“年过半百”闯鬼门——新规则将在雪邦站经受真正考验(图) | ||||||||||
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| http://sports.sina.com.cn 2005年03月18日15:19 新民晚报 | ||||||||||
发动机有多少个爆缸 除了英美车队换了发动机之外，其余18位车手都将使用原来的发动机。以前一台发动机只跑一站，现在要跑两站，工作量大了一倍。按去年的标准，本站使用的发动机属于“退休返聘”。 上赛季比赛中，不少车手在一站比赛中就发生了爆缸。而今年的第一站，没有一位车手因发动机原因而退出比赛。科技水平提高是一个原因，另一个原因是，车手们更加小心翼翼了。 “年过半百”的发动机，面对工作环境更差的雪邦，有多少可以安然退休？可以预见，哪怕是最后一圈，发动机都存在晚节不保的“爆缸”可能。 排位赛一点不能放松 很多人对排位赛提出了质疑。但是从观众的角度看，现行的排位赛是积极的。因为两次排位赛成绩相加，使得每位车手都不敢掉以轻心。 墨尔本变幻多端的天气当然只是少数，但还是给一些评论家抓住了把柄。一旦出了意外，那么排位赛就将变得一文不值。只要不是忽雨忽晴，那么相信现行排位赛的好处，将展现无疑。唯一的例外是，那些执著的车迷不得不周日早上起身看第二次排位赛。 轮胎在高温中坚持 上一站比赛，无论是米其林还是石桥，在轮胎中加入坚硬的材质后，都没有出现爆胎现象。抓地力是差了点，尤其是在高速出弯时，会有摆尾现象。不过，这一切都达到了国际汽联要求降速的目的。 雪邦站主要是看这些新材质在高温中会不会有化学变化。如果此站与下一个巴林站中，轮胎都过关，那么，之后的比赛应该不会出现问题了。 闯过雪邦这一鬼门关之后，车队与车手也开始慢慢适应新规则带来的变化了。 本报记者高兴 F1赛车在吉隆坡著名的双塔前亮相 图TP
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