每周评论：朱司机上路 注意事项

　　“无照驾驶”了一段时间的朱广沪终于在上周拿到了来自足协的正式“驾照”。领了“车本”，也有了自己的“新车”（国家队），老朱离上路的日子不远了。

　　朱广沪以前在健力宝队和深圳队等驾驶过各式各样的汽车，但对于国家队这辆“新车”而言，他只能算是一个“新司机”。“新司机”上路，有几条“注意事项”需要“朱司机”特别重视一下。

　　第一，要安全驾驶。

　　朱司机以前开的车中，虽然有的替它拿过全国冠军，但那时的“路况”和现在不同。国家队远比地方队的“路况”复杂得多。开车上路，一定要眼观六路，耳听八方。

　　第二，要保持车距。

　　所谓“车距”，就是国家队这辆“车”与其它车辆之间的距离。这也是确保第一条所提“安全驾驶”的一个重要前提。保持车距，就是要搞好与其它“车辆”（即与国家队外籍顾问及各俱乐部）之间的关系，尽量避免发生“刮蹭”“追尾”等不愉快事件。

　　第三，要服从交警。

　　当出现纠纷或造成交通肇事时，不要擅自做主或逃逸。遇到符合“快速处理”的纠纷，可以自行解决；但是遇到比较错综复杂的麻烦，就一定要听从“交警”（中国足协）的处理。作为一名中国本土司机，服从交警是很重要的，否则，不但“交警很生气”，而且“后果很严重”。

　　第四，要适时加油。

　　新司机最爱犯的毛病就是见着新车新路就由着性子开，而全然忘了汽车是需要加油的。具体到国家队，就要求朱广沪无论是在比赛密度的安排上（当然这需要他与足协协商）还是在对主力或替补队员的使用上，都应注意适度和效率。米卢在2000年亚洲杯上，哈恩在2004年世界杯预选赛上，都发生过因不重视“加油”而导致车辆受损的事故，朱广沪对此应引以为戒。

　　第五，要保养车辆。

　　会开车，不会养车，是相当多新司机的通病。能否掌握保养国家队这辆“汽车”的专业知识，这也是衡量一名国家队教练的基本素质的重要硬件标准。比如说，当国家队参加完一项重大的高密度的比赛后，应该安排什么负荷、什么内容的训练？当国脚们在联赛的间歇中从各俱乐部到国家队报到后，朱广沪应该如何设计训练计划，才能使队员们既不感到疲劳，又能保证国家队应有的训练量？

　　声音

　　朱广沪（国家男足主教练）：在亚洲，尤其是在东亚，中国足球的水平目前落后于韩国和日本，这从国际排名上可以很清楚地看到。但足球比赛的结果并不是排名所决定的，今天的两场比赛，不正说明了这个问题吗？重要的是要有信心，信心比什么都重要！——信心不是嘴上说有就有的，它源自内心深处的真实感觉。

　　迟尚斌（深圳队主教练）：我觉得我的队员都很给我面子，不管是什么原因，什么理由，至少有一点他们是理解我的，这就是要赢球，赢球才是硬道理。我找每一个队员谈话，求得他们的理解和支持。我告诉他们，日本队很瞧不起我们，他们认为在中国除了大连队谁也赢不了他们。大家都憋足了劲，要为自己争口气，同时也为中国足球争口气。——只赢一场是不够的，还需要继续赢下去。

　　作者：马 丁

　　（来源：中国足球报）