两次挑战国际汽联规则 ＢＡＲ就爱钻空子

　　2004年，ＢＡＲ车队006赛车的尾翼空力套件及前轮扭矩转换器成了Ｆ1争议的焦点，2005年，ＢＡＲ车队007赛车在澳大利亚站前的“合法退赛”又针对Ｆ1规则发起了新的挑衅。

　　根据国际汽联的规定，本赛季一台Ｆ1引擎必须能坚持使用两站比赛，但如果赛车在前一站未能完成比赛，车队就能在接下来的一站使用全新的引擎出赛。而ＢＡＲ车队就第一个钻了规则的空子。在澳大利亚站比赛结束后，ＢＡＲ车队承认是他们命令巴顿和佐藤在最后 一圈双双退出，目的就是为了在马来西亚站“合法”使用全新的引擎。“当得知没有机会挤入前八名后，我们决定让两位车手在最后一圈进站退出比赛，这样我们将可以在马来西亚站更换新引擎。”车队技术总监威利斯说：“在炎热的雪邦赛道上，这将是一个竞争优势。”

　　事实上，发现这个规则漏洞的当然不只ＢＡＲ车队一个。但国际汽联（ＦＩＡ）官员认为Ｆ1车队选择故意退赛的机会不多，因为当两队积分相同时，“完赛场次”将成为判定车队排名前后的依据之一。一位不愿具名的官员甚至表示他对仅有一支车队钻这样的规则漏洞感到讶异：“我们在车队经理会议时曾和Ｆ1技术代表查理·怀廷讨论过这件事，这项规则在本季结束前修正的可能很小，因为这将需要所有车队经理的一致同意。”

　　ＢＡＲ车队发言人日前表示，虽然有了换引擎的充分条件，但车队现在还未决定是否真的要那么做：“我们可以选择在马来西亚站使用全新的引擎，但这个决定要看赛车的表现，在比赛前才会作出。”而本田赛车部主管田中昭一在接受意大利《全体育》报采访时却直言他们已决定更换新引擎、以表示对国际汽联控制Ｆ1比赛引擎的抗议。

　　作者

　　：本报记者 徐清蓉（来源：东方体育日报）