2005年,F1重塑形象

　　张帆

　　记者观察文/张帆

　　如果说2005年首站比赛结束后还有什么可以让法拉利值得欣慰的话，那可能就是他们的赛车与冠军费斯切拉一样都是来自意大利。这种安慰看上去好像略带讥讽，但是对于法拉 利和众多老牌车队来说，2005年就在这种疾风中开始了。

　　“迈威”看不到希望

　　去年还在因车手问题大打嘴仗的迈凯伦和威廉姆斯在昨天的比赛后有些同病相怜，“不走运”成了他们的口头禅。与其说是被大雨连累，不如说是被去年年底逐渐上升的势头所害：由于是倒序发车，去年最后一站比赛成绩较好的车手在第一次排位赛中都是后发出场，这也直接导致了他们必须用干胎面对湿滑的赛道。重技术，轻车手的威廉姆斯爵士欲用资历尚浅的韦伯和海菲尔德打天下；迈凯轮的丹尼斯则为自己打造的雷克南－蒙托亚的黄金组合而自得。可是让我们看看最后的成绩吧：法拉利自不用提，今年新加盟的红牛车队的两位车手一共为车队挣得7个积

　　分———这几乎已经是威廉姆斯和迈凯伦车队之和！再看看场上表现，库特哈德压制微波赛与其说是在斗力不如说是斗气：去年威廉姆斯在送走了蒙托亚和小舒马赫后曾一口回绝了“价廉物美”的库特哈德。更让两支老牌劲旅汗颜的是年仅22岁的奥地利小伙子克莱恩，首次代表红牛出场的他就为车队带回了积分。

　　雷诺复制“法拉利模式”

　　“先取得杆位，然后我们就和法拉利一样强大！”雷诺赛车已经在去年证明了他们同样拥有富于竞争力的赛车，现在他们缺的只是一点点运气和信心。很幸运地，这些珍贵的东西在第一站比赛结束后他们就已经拥有了。

　　雷诺车队在新赛季的“冠军相”始于冬季测试，但真正表现出实战实力的则是费斯切拉在周六跑出1分33秒171的好成绩。新赛季的排位成绩是两次累加，所以周六将成为车队体现单圈速度的最佳时机，没有人会希望在周六的排位赛中自己拖自己的后腿，周六没有任何负担，就一定要跑好，但突如其来的大雨却把一切都改变了。大雨让雷诺车队获得了足够多的优势，周日的排位赛完全变成了一种形式，此时雷诺想得最多的就是如何“将杆位优势进行到底”。雷诺的战术似曾相识，这是法拉利车队在获得杆位后惯使的策略：轻油上阵，尽量扩大领先优势……

　　红牛异军突起

　　按照惯例，新车队在新赛季是不会有太大作为的，财大气粗的丰田近年来在F1中不过也是勉强维持。但是红牛车队一亮相就吸引了所有人的目光，7个积分即使对于法拉利来说也已经不少。这一切除了感谢车队有一位经验丰富的老将外，新规则也帮了他们不少的忙。在新规则下，各车队间的差距不再明显，小车队有了更多“抢班夺权”的机会。可以说，今年的F1也许就是混战的一年。

　　丰田、索伯们也不用着急，今年属于你们的机会还多得很呢。