FIA的胜利

　　除了墨尔本周六突降的大雨外，2005赛季F1大奖赛的揭幕战几乎所有细节都在国际汽联（FIA）的掌握之中；虽然站在冠军和第三名领奖台台上的是雷诺车队的车手，但是最大的赢家无疑是国际汽联。

　　法拉利的大败毫无疑问有天气的因素，即使是最擅长雨中作战的舒马赫碰见那样的瓢泼大雨也无能为力，排位赛落到第18只能说是天亡舒米。然而，天气只不过是偶然因素，法 拉利的落败也有其必然的因素，国际汽联精心炮制的新规则功不可没：由于新赛季有关轮胎的规定，进站只能加油而不能换胎，法拉利以前最擅长的通过维修站的超高效率兵不血刃地超越对手的手段已经无法实施。相反，由于对于引擎的严格规定，没有哪位车手胆敢冒着爆缸的威胁玩命地超车，去年以作风狂野著称的日本车手佐藤也显得斯文了好多，这显然是国际汽联最希望看到的场面。

　　当然，法拉利的落败也有自己的原因，迟迟不推出新赛车，而对手赛车的技术进步远远超出了法拉利的想象。雷诺赛车在冬季试车的表现就非常抢眼，这次在技术细腻的菲斯切拉的操控下更是把特点发挥到了淋漓尽致———前11圈比赛中连续6次刷新了单圈最快，到了第14圈，费斯切拉就开始套圈，当年的舒马赫不过如此吧。

　　对手强烈上升的势头，加上新规则的制约，法拉利今年的日子应该不会像前几个赛季那样轻松写意，但是这不正是国际汽联以及全世界F1车迷所梦寐以求的吗？丹宁