新快报讯（记者 林牧）随着今天上午墨尔本赛道的轰鸣声，一个崭新的F1赛季将正式登场。从赛前的练习赛看来，第一站的赛事将注定异常火爆。
舒马赫赛车发生故障
赛前的两次练习赛对于舒马赫及法拉利车队来说是一个很不好的开局，舒马赫因为赛
车电子系统故障不得不在首次练习赛中退出，最终没有成绩，第二次练习赛也只排在第四。舒马赫在第二次练习赛中共跑了15圈，最好成绩是1分26秒081，这比去年他创造的单圈最快慢了将近2秒钟。在本赛季之前，法拉利的新车就不是太理想，迫使他们不得不将新车首次亮相的时间推迟到巴林站之后。而驾驶F2004出赛的舒马赫也显得低调了许多。不过他还是对比赛充满了信心。“新赛季开幕重返赛道那一刻的确令人兴奋，”舒马赫说，“首日练习令我高兴，我们几乎完成了全部任务，只是在早晨电子系统出了些小故障，这令我不得不提前回到维修站。好在问题解决了，我们没有浪费太多时间。”舒马赫的队友巴里切罗的表现也不是很好，首次练习排第12，第二次练习也仅是上升了3位排名第9。
练习赛迈凯轮第一
而练习赛中最出风头的是迈凯轮车队，他们的两位车手占据了头两名的位置。第三车手德拉罗萨以1分25秒376排在成绩榜第一，他的队友雷克南落后0.3秒居第二，威廉姆斯车队的海德菲尔德排在第三，而舒马赫则列第四。其他车手方面，蒙托亚、马萨、巴顿和巴里切罗占据5至8位。而新加入F1的几名车手卡斯基延、多恩博斯、里尤兹和蒙泰罗包尾。
轮胎米其林占先
根据新赛季的规则要求，一位车手在一个大奖赛周末总共只能使用两套轮胎；这意味着车手在正赛中不再有更换新胎这一环节(除非爆胎)，因此轮胎的寿命和性能持久性将成为制胜的重要环节，并且轮胎这项因素比以往任何时候都更加重要了。但这并不意味着新规则滴水不漏，因为据业内人士称：有不少车队计划在赛中将磨损度不同的轮胎进行相互调换，以期达到将轮胎的性能和寿命挖掘到极限的目的。在第一站的练习赛中，米其林阵容占据了绝对的优势，普利司通“用户”只是靠舒马赫在第二次练习时的第四名才挽回了些面子。（晓健／编制）
