F12005拉开战幕 问号弥漫极速赛道车迷静听呼啸

　　马达在墨尔本阿尔伯特公园的上空轰鸣，一个激动人心的F1赛季又将拉开战幕！今天上午10点，F12005赛季就将在墨尔本打响。红色的法拉利王朝能否再统江湖，银色的迈凯伦有没有实力脱颖而出，绿色的雷诺能不能像上赛季一样屡爆冷门，面貌全新的红牛到底以什么样的成绩完成他们的第一个赛季……一系列的问号蔓延在充满汽油味的赛道上，10个车队，20位车手，19站比赛，从今天开始，让我们一起聆听那飞驰而过的呼啸声吧！

　　新规则：以减速压制法拉利

　　今年3月1日，这是国际汽联对F1强制实施新规则的日期。新赛季的F1将在规则上产生重大的变化，尽管使用2.4升V8引擎的决议最终未能通过，但是国际汽联“减富减速”的改革方案却是结结实实地将矛头对准了红色帝国法拉利。

　　新赛季F1的重大规则变化主要有以下三条，首先每一部引擎必须进行连续的两站比赛。这样的目的就在于长时间与长距离工作的引擎必将影响引擎的动力输出，通过减少牵引力来降低车速。其次在轮胎方面，一套轮胎必须完成排位赛和正式比赛。跑赛路段距离、时间的增加，加大了轮胎的磨损度，这需轮胎的材质要变得硬质，而硬质的轮胎也将大大影响和降低赛车在过弯道时的速度。此外在空气动力学上的规定也是旨在降低赛车速度，新规则规定赛车设计方面必须尾翼向前、前鼻翼须抬高，以降低赛车对下压力的提供。这些措施能使赛车的下压力降低到只有原来的20%，牵引力减少，从而达到减速的最终目的。

　　尽管国际汽联以安全为由给F1套上了一个又一个枷锁，但是这些规则在F1车队看来都只能算是细枝末节的改革，只要他们的引擎不变，车速就不会大幅度降低。要知道1994年塞纳出车祸时，当时的引擎输出动力只有650匹马力，而现在这个数字已经激增到1000匹马力左右。

　　新赛道：土耳其之后的幸运儿

　　2005年，F1将迎来历史上最漫长的一个赛季：19站。新加入的土耳其赛道显然是人们关注的焦点赛道，而第一个在这条赛道上试车的韦伯也给了赛道很高的评价：“新赛道给我留下了很深的印象，我甚至现在就想驾驶F1赛车在上面尝试。赛道组委会的工作卓有成效，仅仅150天赛道已经有了雏形，他们想尽办法让我们车手、赛场的车迷以及电视观众们感到满意。”

　　土耳其赛道总长预定为5.37公里，赛道位于土耳其亚洲一侧。土耳其人已经与世界卫生组织签署了有关烟草方面的条令，今年的土耳其大奖赛上车迷们将不会看到赛车表面完全为烟草广告所占据。其实，在土耳其的后面还有一串等着加入F1大家庭的赛道：俄罗斯、韩国、印度、墨西哥，包括想重返F1行列的阿根廷和南非。越来越多的分站赛，使得各车队的开销水涨船高，大家叫苦不迭。车队与车手，成了伯尼的赚钱木偶。

　　新官司：米纳尔迪越穷越见鬼

　　连年排名末位的米纳尔迪车队遇到了大麻烦！米纳尔迪本次带到墨尔本的04版赛车符合国际汽联的新安全条例，但不满足空气动力学方面的要求，要想如愿用上这款赛车，米纳尔迪需要征得其他九支车队以及赛事干事的一致同意，结果法拉利从中作梗，在赛事干事这边他们也卡了壳。

　　身为澳大利亚人的米纳尔迪老板斯图达特本应在这里享受主场比赛的乐趣，不过由于他们准备仍沿用去年的赛车出征，而根据国际汽联FIA的规定，斯图达特应征得其他九支车队的一致同意，目前只有法拉利一家还没有松口。时间不等人，斯图达特已经把事情闹上了法庭。昨天米纳尔迪上诉的事情终于有了好消息，他们得到了法院的支持，明天将出现在首次排位赛比赛中，但是正赛到底能不能参加现在还是个问题。

　　“我们会参赛，并将参加明天的全部比赛，到那时我们再看发生什么吧。”斯图达特告诉记者。当地时间周六下午1415举行第二次听证会，以裁决米纳尔迪是否有资格参加周日比赛。

　　新车队：红牛到底有多牛

　　告别了绿色的美洲虎，F1迎来了一支算不上全新的车队———红牛。

　　2004年9月，福特公司为自己的F1时代画上了句号，他们宣布将停止所有有关F1赛事的活动。奥地利能量饮料制造商红牛公司购买了美洲虎车队及车队的工厂。很快红牛对车队管理层进行了大换血，克里斯蒂安·霍纳接任了赛事总监，前美洲虎车队的雇员冈瑟·斯特纳重新担任了车队技术总监一职。

　　为了在赛场上争取出色成绩，车队力邀老牌车手大卫·库尔特哈德加盟，同时车队也与克里斯蒂安·克里恩和维托尼奥·鲁伊兹签下了车手合约，他们两人都有可能出现在2005赛季的比赛中。车队使用的新型赛车RB1实际上是美洲虎车队专门为2005赛季设计的，如果车队想在新的赛季中不断获得积分，他们将不得不为之付出艰苦的努力。

　　今天，奥地利饮料巨头马提奇兹将到墨尔本观看自己的红牛车队的首场F1大奖赛。他相信在美洲虎车队基础上进行了改进的红牛车队将证明自己的实力。尽管在去年冬天红牛的收购中，车队绝大多数人都留了下来，但是现在车队的管理层已经不同以往了，而且车队的车手阵容也换了一半。然而，谈到即将带领车队出征处子征程的手下，无论是车手库尔特哈德，运动主管霍纳还是技术主管斯特纳，马提奇兹都赞不绝口。

　　新车手：菜鸟难撼“老油条”

　　当莱科宁深陷爆缸噩梦，小舒马赫被伤病困扰，当阿隆索和巴顿开始向舒马赫发起冲击时，我们不得不把推翻法拉利王朝的希望寄托在年轻人身上。这个赛季，我们可喜地在20名车手中又发现了四个新人。　蒙泰罗

　　十年之后，葡萄牙人终于再次在F1的赛场上看到了自己的车手！蒙泰罗加盟乔丹车队，这也是在佩德罗·拉米离开F1之后葡萄牙出现的第二位F1车手。

　　蒙泰罗是葡萄牙历史上第四位F1车手，前三位是卡巴拉尔、查维斯和拉米。蒙泰罗1998年开始在法国参加F3比赛，在夺得多次分站赛冠军后，葡萄牙人在2002年成为雷诺车队的试车手，2004年他正式成为乔丹车队的车手。　卡斯基延

　　毫无疑问，他是10亿印度人的骄傲！作为第一个参加F1的印度人，卡斯基延的身后是一个庞大的市场。

　　然而卡斯基延似乎并不为人们看好，据称印度的三个大企业一共掏了3000万美元才让乔丹车队与他签约。昨天的练习赛之后，卡斯基延竟然被赛会罚了6750美元，原因是他在维修区内“超速”。澳大利亚车手韦伯就很担心这位“一步登天”的车手“是否知道自己赛车的后视镜在哪儿”，希望“他知道自己到底在干什么”。　阿尔博斯

　　在维斯塔潘结束F1生涯之后，又有一个荷兰面孔将出现在F1世界里。这个荷兰人就是阿尔博斯。

　　今年25岁的阿尔博斯曾经赢得过德国F3冠军。过去四年，他一直效力于德国房车大师赛的奔驰车队。“成为F1车手总是我的梦想。”阿尔博斯说，“我知道自己必须勤奋，必须专心。”　弗里萨切

　　弗里萨切此前曾是红牛赞助车手，他在去年的F3比赛中排在了第五位并且在匈牙利站夺取了一次冠军。“我长期以来梦想进入F1车坛，如今梦想成真，”24岁的弗里萨切表示，“你可以想到有多少最出色的F1车手是在米纳尔迪展开F1生涯的，我认为这里是我的最佳起点。”（来源：南京晨报）