重庆晚报：F1新赛季四大看点

　　在最近国内某知名网站的新赛季F1车手总冠军评选中，大舒马赫以70％的高得票率胜出，将其他车手远远地甩在了后面。其实对大舒马赫高看一等的不仅仅只有车迷，众多的评论家以及国外赌博公司，也都将其视作本赛季F1夺冠的第一人选，谁能将他终结？看点2新武器比拼

　　新赛季，各车队纷纷推出新车，法拉利的F2005、英美的BAR007、雷诺的R25以及迈 凯轮的MP4-20，都同去年的赛车相比，更具竞争力。

　　相比于过渡款的F2004M，F2005的车身更轻，座舱后面的引擎盖有新的设计因素，此外，尾部的悬挂结构也有一定变化，主要目的是为了让普利司通轮胎发挥最大效力，并提高尾部的空气动力功效。不过法拉利并不急于使用他们的新车，在前四站的比赛中，舒马赫仍将驾驶F2004M参赛。

　　BAR007车身尺寸减小，引擎更加紧凑，新车在底盘、引擎和变速箱的整体搭配上，比过去更和谐。雷诺赛车的优势是弯道性能优异，而且使用了独门的起步技术，新款R25赛车使用了标准规格的90度V10引擎，在输出功率上大有提升。MP4－20的设计严格遵照新比赛规则，特别是在空气动力学设计上和旧车有着很大的差异。看点3新规则考验

　　新赛季，国际汽联对F1赛事进行了一系列的改革，主要体现在三个方面，一是对周末排位赛规则的改革，二是对轮胎使用方面的限制，三是对赛车的发动机引擎提出了更高的要求。新规则规定，第二次排位赛在正赛前一小时进行，而不是在前一天第一次排位赛后。这样的规定将使车队的工作人员更加忙碌，而且如此一来，对于电视观众而言，他们将要花费四个小时来观看现场直播，而不是原来的不到两个小时。

　　在轮胎上，国际汽联规定在一站比赛中，每辆赛车只能使用一套轮胎，正赛中只有在爆胎和轮胎严重受损的情况下可以换轮胎。因此在今年的F1比赛中，我们将看不到车手进站时，车队工作人员换轮胎的工作。

　　国际汽联对发动机引擎的使用也做出了改动，要求每部引擎必须要跑满两站比赛，这主要是为了考虑给各车队降成本。不过从目前已有的数据来看，还没有哪个车队完成了测试，证明自己的引擎能够跑完两站比赛，约800公里的距离，究竟有几辆赛车能够凭借一部引擎完成两站比赛，还在还是一个未知数。看点4亚洲车手梦

　　2002年的F1赛场上，我们首次看到了日本车手佐藤琢磨的身影，在新赛季，印度车手卡菲基恩加盟乔丹车队，并且成为车队的一号正赛车手。不过从佐藤琢磨去年的毛躁表现，以及乔丹车队的整体实力来看，二人在本赛季中恐怕很难有登上领奖台的机会。

　　效力于英美车队的佐藤琢磨目前已经在F1赛场上出战33场，在去年的美国大奖赛上，他首次登上了领奖台，不过综合他去年的表现来看，仍然是有些差强人意。今年，印度车手卡菲基恩加盟乔丹车队，之前他曾经有过5年的F3赛事经验，并且担任过乔丹、前捷豹以及米纳尔迪车队的试车手。

　　在亚洲近邻车手纷纷登陆F1之际，国内的程丛夫、江腾一、董荷斌以及李英健等，都在为实现F1梦想而奋斗。

　　记者 胡敏网络编辑：甘健