2005年的第一场赛车

　　新闻提要

　　关键词:2005年F1第一站 澳大利亚大奖赛

　　时间:4日－6日

　　地点:墨尔本

　　核心提示:

　　在澳大利亚墨尔本，现在已经是F1赛车迷的节日。新的一年的F1赛车将从那里开始，人们关心的是，究竟有没有人可以撼动法拉利和大舒马赫的统治地位。

　　红牛鲸吞捷豹、乔丹要改名叫米德兰；巴顿没有走成、蒙托亚去了迈凯轮；理查兹被炒了鱿鱼、威廉姆斯赶走了女工程师；银石保住了、土耳其赛道建成；一台引擎要跑两站、一站只用两套轮胎……2004—2005的F1几乎经历了史上跨度最大的巨变。

　　法拉利不再和其他车队过多地争吵，让·托德说，他希望法拉利的优势可以保持5∽8年就心满意足了。偷偷推出的F2005赛车仍然有些神秘，舒马赫和巴里切罗将在第5站使用它。大家都不再过多地指责法拉利，自己安静地把自己的赛车调试好，到赛场上见，这种态度比较职业，虽然有点无奈。

　　除了法拉利，目光的焦点还会停留在英美、威廉姆斯、雷诺和迈凯伦车队身上。巴顿、莱科宁、蒙托亚、韦伯、阿隆索、费斯切拉……站在领奖台上的估计又是这些人，当然，我们的注意力也要集中在佐藤琢磨身上，这两年多，他的撞车事故成为了F1生命力不可多得的组成部分。F1变了很多，金字塔顶的这几个人是不太会变的，科技就是生产力，人才也是。

　　人们都普遍怀疑，如果舒马赫在赛程过半的时候就已经遥遥领先，以后究竟还有没有人看F1。这

　　是杞人忧天，悬念虽然没有，但创造性依然是观赏的一部分。（特约记者杨铭）

　　尾翼：扩展了15厘米，看起来有些笨拙，不过这也是不得已必须要遵守国际汽联新规则的举措。

　　侧箱：F2005的侧箱体积扩大，目的就是更好地给发动机降温，汽车引擎冷却水箱即散热器的改进将进一步提高法拉利赛车稳定性。

　　悬挂：全面更新了悬挂系统，与普利斯通联合设计的新悬挂系统将在排位赛中体现技术含量。

　　鼻翼：法拉利必须适应新规则，于是在空气动力学设计上前鼻翼稍微升高，同时曲线变得柔和。

　　车队车手阅兵

　　法拉利第一车手：迈克尔·舒马赫第二车手：巴里切罗英美第一车手：简森·巴顿第二车手：佐藤琢磨雷诺第一车手：阿隆索第二车手：费斯切拉威廉姆斯第一车手：马克·韦伯第二车手：海德菲尔德迈凯轮第一车手：蒙托亚第二车手：雷克南索伯第一车手：维伦纽夫第二车手：菲利普·马萨红牛第一车手：库特哈德第二车手：克莱恩丰田第一车手：拉尔夫·舒马赫第二车手：特鲁利乔丹第一车手：蒙太罗第二车手：卡斯基延米纳尔迪第一车手：阿尔伯斯第二车手：弗里萨切

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