2004年，毫无疑问属于车王舒马赫的。七次年度车手总冠军、十三个分站冠军、职业生涯八十三个分站冠军、总积分1186分……舒马赫前方，只有一项纪录，他距离塞纳的65个杆位还差7个。但就在车王领奖领到手软的时候，忽然往身后一看，巴顿、阿隆索、莱科宁和蒙托亚“四小天王”已形成围追之势。2005年，论赛车性能肯定还是法拉利最强，可论车手表现，四小天王未必输给舒马赫。
巴顿人气最旺
虽然上赛季没能获得一站冠军，但18站比赛仅3次没能登上领奖台，英国车手巴顿的表现已经震惊了整个F1。这个生于上世纪80年代的车手让人们意识到，相比于上世纪60年代出生（1969年）的舒马赫，巴顿才代表F1运动的未来。巴顿在最短时间内成为F1世界人气最旺的明星，不管是因为他英俊的相貌、风流倜傥的作风，还是一度闹得沸沸扬扬的转会官司。他成了F1世界的新偶像，他在英国运动员中人气仅次于贝克汉姆，他比小贝更年轻，而且未婚。
但光有人气是不够的，想要在F1赛场上超越舒马赫，巴顿还需要一些运气。去年英美车队的发动机在比赛中暴露出很大的问题，巴顿的队友佐藤琢磨连续爆缸并不完全因为不小心驾驶。今年试车过程中，英美的丰田发动机又出现了爆缸的问题，巴顿要拿冠军还真得求求发动机也表现得稳定些才行。
“冰火组合”好拍档
蒙托亚新赛季加盟迈凯轮，与芬兰车手莱科宁成为搭档。车队总经理丹尼斯喜称，“冰火组合”强过90年代初的白金组合“塞纳＋普罗斯特”。而大家也应该对两位大腕儿同处一队感到放心，因为迈凯轮向来不设第一、第二车手，对每位车手一视同仁。
去年莱科宁的运气差到极点，赛季初爆缸帽子戏法直接导致车队排名跌至第5。但冰人稳定的驾驶技术和良好的心理素质都会令他在新规则下有所表现。1975年出生的蒙托亚虽然年龄比莱科宁大了4岁多，可性格一点不如后者成熟稳当。但他和冰人一样具备最好的控车技术和驾驶直觉。蒙托亚已经表态，要趁法拉利的新车尚未起用拿下澳大利亚站冠军，为新东家献上厚礼。不过蒙托亚要在整个赛季超越舒马赫的可能性不大，除了奔驰的引擎问题，更大的困境在于米其林轮胎确实不如普利斯通。
阿隆索最具天分
舒马赫统率车坛这7年，一晃眼，小舒、特鲁利、维纶纽夫都成了过气明星，费斯切拉有实力可一直没能搏上位，哈基宁过早退役，韦伯刚刚等到机会……西班牙人阿隆索1981年7月28日出生，“四小天王”中年龄最小，今年却已是第四年参加F1，他被看作是最具天分的F1车手。
上赛季阿隆索的成绩在车手总排名中列第四，西班牙人已被舒马赫视为自己的接班人，还想拉拢他入队。雷诺车队的引擎曾赢得世界冠军，这也可给阿隆索更大的技术支持。
“四小天王”历数一遍之后，再看看还有谁能为“舒马赫王朝”的倒塌推波助澜一把呢？关键先生竟然就是舒马赫的队友巴里切罗。已逝英雄塞纳最后一次夺得年度总冠军那一年，巴里切罗开上了F1。至今，在巴西国内，巴里切罗生活在塞纳的阴影里，在车队他又总走在舒马赫的背影里。终于今年巴里切罗准备向“丢卒保车”的法拉利战术挑战，他说：“我已经厌倦了失败，我要一直努力，让自己越来越出色。新规则下，竞争将在最后5圈展开，这更适于我的特点。”
本来嘛，用一样的引擎、一样的轮胎，一连5年跑在舒马赫后面，巴里切罗再迂，也该奋起了。 作者:晚报记者王嫣报道
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