当法拉利决定与F1大佬埃克莱斯顿续约时，许多圈内人士都认为由雷诺、奔驰、宝马等汽车制造商组成的GPWC组织必将走向死亡，但如今的事实是GPWC不仅没有解散，反而通过本田和丰田的加盟壮大了自己，并向除法拉利外的其他9支车队提出了在2008年建立新大奖赛的蓝图。
没有朋友只有利益
F1各车队与埃克莱斯顿控制的FOM(一级方程式管理有限公司)签订的参赛合同将于2007年底到期，为了能够与各车队续约至2012年，埃克莱斯顿已经承诺将今后每年8亿美元收入的一半分给车队。
前不久，F1世界冠军法拉利车队已经单独与埃克莱斯顿续约，而据英国《泰晤士报》报道，法拉利车队除了得到5500万英镑的签字费外，今后每年还将获得5000万英镑的分成，这可是其他9家车队想都不敢想的。
而GPWC为了将各车队招至麾下，已经承诺将会把今后年收入的75%或80%分给车队。俗话说：人为财死，鸟为食亡，这么大的一块蛋糕已经足够让威廉姆斯、雷诺、迈凯轮、丰田、本田、米纳尔迪以及索伯这7家车队拉到自己账下了。
此外，5家汽车制造商还摊出了另外一张王牌，他们承诺每家制造商将向两家车队提供廉价引擎，这是埃克莱斯顿根本无法办到的。宝马在近日就表示，他们有意向原来使用法拉利引擎的索伯车队提供引擎。
期待透明期待公正
除收入分成外，各车队还对国际汽联主席莫斯利的独断专行深为不满，并认为F1现有的许多痼疾都是由莫斯利一手造成的。
在F1摸爬滚打了50年的威廉姆斯车队老板富兰克·威廉姆斯就在24日表示，“现在，F1世界的空气都是肮脏污浊的！这项运动还从来没有像今天这样不健康，即使我们在上世纪80年代与莫斯利前任贝尔斯特雷斗争的时候，他也没有去干涉车队的日常事务。”
富兰克·威廉姆斯还抱怨说，莫斯利只知道去讨好法拉利，而忽略了其他车队的存在。比如说最近关于“30天试车协议”的争论，9支车队已经几次调整立场，希望与法拉利最终达成协议，但目前仍未成功。
此外，莫斯利强制要求各车队从2006年开始使用2.4升V8引擎，以取代目前使用的3升V10引擎，各个车队都认为这是一个疯狂的决定。
考虑到莫斯利将于今年10月退休，他在国际汽联主席位置上的时日已经不久，这个问题将很快得到解决。而车队最关心的还是利益分成以及F1今后商务开发、规则变化等方面能否更透明，更加公平。如果这个愿望不能被满足，或许我们在2008年将会看到一个新的GPWC比赛。(来源：中国体育报）
