中国少年追梦法兰西(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年02月05日09:31 新京报

　　在距巴黎戴高乐机场大约5公里外的一个小镇，总有两辆货柜车停在一座两层小楼外面，而一群中国人长期在此出没，最近他们中间多了两个不满18岁的陕西少年———王铸和李郑鹏。在他俩中间，将有一个会出现在5月的上海国际赛车场，出战世界摩托车锦标赛（MOTOGP）。他俩正在中国宗申车队的法国基地训练备战。

　　巴黎凯诺赛车场，在邦诺（中）的指导下，王铸（右）和李郑鹏（左）开始了第一场训练课。

　　每天清晨，他们在教堂的钟声中翻身起床，中国宗申车队的法国基地成为他们临时的家，为了成为第一个出现在上海国际赛车场的中国车手，他俩不得不第一次在异乡迎来新年。

　　自古英雄出少年

　　在宗申车队决定进入世界摩托车锦标赛（MOTOGP）后，两年前就已和车队签约的王铸和李郑鹏终于迎来了机会，虽然他俩中可能只有一人能够参赛，但MOTOGP的诱惑却让他们兴奋不已。

　　18岁的王铸和17岁的李郑鹏都来自于陕西省西安市，他们拥有太多相同的经历。2001年6月，两人同时报名参加全国公路踏板摩托车锦标赛，又同时因为年龄太小而经培训两日后方被允许参赛，他们当时参加的都是比亚乔80CC踏板车全国比赛，结果年长的王铸获得了当年的全国亚军，而李郑鹏仅列第十一。他们两人都被国家体育总局授予“希望之星”。2001年，王铸被国家体育总局授予“运动健将”称号，而李郑鹏则在当年拿下了全国锦标赛踏板雷雅50CC组冠军。

　　2003年，他俩与宗申车队签约，但由于年纪小缺乏经验，他俩一直没有得到出场的机会。而今年的MOTOGP则改变了他俩的命运，由于上海站的外卡只颁发给中国车手，王铸和李郑鹏终于走上了前台。

　　法国式的“魔鬼”训练

　　1月24日，他俩在车队领队米歇尔的带领下开始了法国之行，这几个月对他俩是残酷的，因为这既是上海站的备战，也是对他俩最后的选拔竞争中只能有一人胜出。

　　在法国的训练当然要按法国模式进行，除了驾驶技术、熟悉赛车和赛道等常规训练之外，两位小车手必须接受“魔鬼式”体能训练，3公里急速跑、变速跑甚至还将专门训练拳击。这一套法国式的“魔鬼”训练让他们还没有见到赛车便已倒下。据米歇尔介绍，中国车手普遍体能欠佳，虽然MOTOGP的比赛在半个小时左右，但车手消耗的体能却是惊人的，绝不亚于一场足球赛，何况在正式比赛前还有练习赛和排位赛。体能还会导致技术变形，在过弯时容易发生失误甚至影响车手的安全。

　　为他俩进行体能训练的是退役特种兵陆教官，而驾驶训练则由宗申车队两位世界冠军———斯蒂芬·梅腾斯和邦诺·邦尼尔主持。他俩将在法国的凯诺、麦尼科斯、保罗·里卡德等著名赛道训练，目的是熟悉不同的弯道和积累良好的线路感觉。如果有时间，他们可能还会赴欧洲其他赛道进行适应性训练。

　　锁定阿普里亚

　　为了征战MOTOGP，宗申车队更换了原来的铃木GSX1000型赛车，转而选择阿普里亚，后者在MOTOGP250CC级别中占统治地位，比亚吉、罗西当年称雄250CC组都是使用的阿普里亚赛车。

　　据米歇尔介绍，更换赛车也是为了适应MOTOGP比赛的需要，原来的铃木GSX1000虽然稳定性较好，但其绝对速度不够，车身重量太大，不适合跑MOTOGP这样的速度赛，而阿普里亚赛车有车身轻、马力足的特点。目前价值几十万欧元的赛车已经就续，但还要进行调配和改装。

　　虽然王铸和李郑鹏对新赛车爱不释手，但他们还不是最先使用的人，赛车调校好后要经斯蒂芬·梅腾斯和邦诺·邦尼尔试车后方能给他俩使用。不过他俩倒不是迫不及待，因为他们知道，最后驾车出现在上海国际赛车场上的肯定是一个中国人。

　　本报特约记者朱瑞


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