作者： 本版撰文 本报记者 刘旭辉来源：尽管比赛十分艰苦，周勇一直保持着乐观自信的心态。
周勇和他的法国领航员德尼。
周勇的良师益友卢宁军。
周勇驾车一往无前。
达喀尔拉力赛是公认的世界上最艰苦的比赛,车手们需要用两到三个星期的时间，穿越非洲大地，全程约一万公里。这项充满冒险精神的赛事以撒哈拉大沙漠为舞台，车手需要用自身的全部智力、体力和精神进行挑战。
今年，来自郑州日产车队的北京车手周勇，以第19名的成绩，创造了中国车手在这项赛事中最高排名。古老的黄沙依然寂寞，轰鸣的马达也已归于平静，但回首那16天近乎疯狂的漫漫征途，周勇感受到了人生的洗礼、境界的升华和一种生命的感悟。他说：“达喀尔拉力赛是惟一允许任何人犯错误的比赛，在走完全程后，我更能理解，万物争先竞自由，适者生存，人生的哲理无时无刻不渗透在达喀尔的比赛之中。”艰苦历练胸怀
周勇：“和人生一样，只有互相理解和宽容才能有好的合作。”
“在整个比赛中，我的领航员、法国人德尼一共向我说过5次‘对不起’，他的每一次‘对不起’，都意味着我们已经跑了一大段冤枉路。”周勇坐在记者对面，双目炯炯有神，坚毅而从容，他的语气也非常平静：“德尼是法国人，他的英语不是很好，我的英语也不是很好，加上赛段的地形又十分的复杂，出现问题在所难免。有一次我正全神贯注地驾驶时，德尼突然对我说：‘周，我们走错了。’我立刻觉得非常沮丧，因为我发现我们已经错走了一公里多了，之前超的车也都白超了。但我发现德尼当时的表情更加痛苦，他不住地拍打自己的胸口，于是，我马上拍了拍他，摆摆手微笑地说：‘Noproblem（没问题）！’他立刻握住我的手，狠狠地点了点头。我觉得，只有互相理解和宽容才能有好的合作。”
谈起此前20多天的经历，周勇说：“我的目标其实仅仅是完成比赛，能取得第19名，确实非常非常意外。在比赛开始的时候，我的成绩也不好，德尼甚至告诉我他妈妈打电话来说，咱们照这个速度到不了达喀尔。大约用了将近一周的时间我才适应达喀尔的节奏。”
不过，达喀尔拉力赛有着世界上独一无二的规律，周勇说：“和我参加过的所有比赛都不相同，你不能要求任何人不犯错误。以前我参加的比赛就要求无论是车手、领航员，还是机械师，任何人都不允许犯那么一点点错误———我曾经以0.08秒的差距获得过亚军。但达喀尔充满了太多的陷阱，没有一名车手可以在这里不犯错误。”良师无私指点
周勇：“达喀尔就像一本书，你对它每天的认识都在加深。”
周勇说：“在人的一生中你必须要有几位良师益友，他们会在你的成长历程中起到关键的作用。我觉得这次比赛我的队友，前辈卢宁军老师就是这样的人，他对我的帮助是最大的。”
周勇认为所有的中国车手都应该感谢卢宁军。去年，卢老师孤身一人来到郑州日产的总部，说服了所有的人，才有了中国人的达喀尔之旅。周勇说：“我和徐浪今年都是第一次参赛，以前对于达喀尔的印象只停留在电视上。比赛前，卢老师把他的经验毫无保留地传授给我们。比如说遇到沙丘时爬坡应该从什么角度上最好，在沙漠中和干河中超车时应该注意哪些问题。正是因为有了卢老师之前的指点，所以我在比赛过程中避免了很多不必要的危险。最明显的例子就是在最艰难的第7赛段，路程长且地形复杂，我从一开始就以稳为主，采用最省油的方式驾驶，结果这一招收到了奇效。这个赛段有一半以上的赛车没能完成比赛，最主要的原因是没油了。我不但完成了比赛，而且使自己的名次一下子飙升了几十位，还帮助队友徐浪把他的赛车拖到了终点。”
周勇还说：“当然不仅仅是卢老师一个人给我的帮助，达喀尔就像读一本书一样，每天的认识都在加深。每天的比赛结束后，我们几个车手以及领航员还聚在一起交流当天比赛的心得，大家在沟通中无所不谈，都尽最大可能地对其他人给予帮助。在那种环境下形成的友谊根本不是一两句话能够形容的。”英雄莫问出处
周勇：“个人永远都是渺小的，英雄的是我们的集体。”
在达喀尔取得了中国车手历史上的最好排名，周勇回到国内，很多人都把周勇当成了英雄。但周勇自己并不这么看，他说：“个人永远都是渺小的，我不是什么英雄，英雄是我们的集体。去年，卢老师在终点手捧五星红旗的那一幕一直激励着我们，也正是这个信念始终在支撑着我们前进。”说到此处，周勇的表情非常严肃：“还有，我们有一个非常优秀的团队，这个集体中的每一个人都以百分之百的激情和热忱投入到工作中，弥补了我们在经济实力上的先天欠缺。”
周勇介绍说：“和欧洲大厂商的车队相比，我们的投入简直微不足道。人家一部赛车的价值就高达两千多万元人民币，这样的赛车插上翅膀就是飞机。他们的赛车每天到达营地后除了发动机引擎外所有的零部件都要换掉，然后机械师整晚都在营地外边试车。我们车队全部的投入才3000万元人民币，和他们差了几十甚至上百倍。这届比赛的完成率是百分之四十五，所以当我们的3辆赛车全都完成比赛后，所有的外国人都对我们刮目相看。我想这就是对我们几个月来艰苦努力的最好回报。比赛结束了，但人生仍在继续，我会将本次比赛中得到的人生领悟运用到今后的工作生活中。”
在这次采访的最后，周勇说：“当到达终点达喀尔的玫瑰湖畔时，我回头遥望刚刚走出的那片死亡之海，心情难以平静，和队友们一起高举五星红旗的时刻，心中更是激情澎湃。”链接周勇自述
我生于1969年2月9日，我的父母是地质工作者。我从小就对车有着浓厚的兴趣。听母亲说，在我小时候，她总能看见我往三轮车下钻。1992年，当时我23岁，第一次参加全国汽车场地赛就获得了第6名。随后在1995年我的实力再度提升，在第三届全国汽车场地赛中夺得冠军，这是我人生的第一个高点。两年后，我先后参加了两项顶级赛事，先是代表555中国车队参加1997中国拉力赛，9月又参加了1997世界拉力锦标赛印尼站的比赛。2000年也是我人生的一个重要时刻，我第一次获得了年度全国总冠军，奠定了国内顶级车手的地位。之后在去年通过了层层筛选，入选了参加达喀尔拉力赛的中国帕拉丁车队。
我的性格比较坚强，但也不乏平和之处，除了车之外没有什么太多的爱好，闲暇时候也就是看看电视听听音乐。短期的目标是明年能继续参加达喀尔拉力赛，并且取得好成绩。
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