达喀尔拉力赛还会继续吗？

　　自1979年的第一届拉力赛以来，已经有25名参赛者死于途中，若加上比赛组织人员、观众和记者，官方确认的死亡人数超过30，而民间统计的数目已经达到了48人。其中1988年被看做是拉力赛历史上最为不幸的一年，共有3名参赛者和3名非洲观众死于非命。2005年伊始，意大利名将梅奥尼，西班牙业余摩托车手佩雷兹，两名比利时摩托车手和塞内加尔当地一名女孩也在比赛中不幸遇难，面对这一个个逝去的灵魂，活着的人扪心自问———

　　当数以千计的观众在达喀尔的玫瑰湖为历尽艰辛跑完全程的勇士们欢呼时，死亡的阴影依然在历经27届的达喀尔拉力赛上空缠绕。因为，本届拉力赛5人死亡的悲剧，不得不让人重新思考这样一个问题：明年的达喀尔拉力赛是否还应该继续办下去？

　　达喀尔拉力赛被称为是世界上最残酷和最具有挑战性的体育比赛，是对人的意志、心理、体能和驾驭赛车技能全方位的考验，充满着刺激冒险，当然也有危险。

　　达喀尔创始人蒂耶里·萨宾在描绘比赛之艰苦时曾给人们留下了这样一句名：“我可以带你一起去敲击冒险之门，但打开这扇向命运挑战的是你自己。对于参加的人来说，这是一项挑战。对于未参加的人来说，这是一个梦想。”

　　作为一项时间长达16天，路途接近一万公里的挑战赛，它本身就充满了许多荆棘和不可预知的东西，特别是车手要穿越撒哈拉大沙漠，危险也在所难免。因此，在过去27届比赛中，有48人命丧达喀尔，就连创始人萨宾也为自己的这项创举失去了宝贵的生命，的确令人悲哀。

　　然而，任何一项挑战自然挑战速度的体育运动都存在不安全的因素，如登山、F1、高山滑雪、职业拳击甚至是马拉松比赛，运动员死亡事件时有发生。生命诚可贵，但如果就此而取消了这些比赛，显然是对那些勇于探索和挑战极限的英雄们一种精神上的“扼杀”，人类的某些科学发现也许会成为永久的疑问。

　　例如，当年全世界的电视观众目睹了美国哥伦比亚航天飞机爆炸，7名宇航员牺牲的那悲惨一幕，人们在悲痛的同时，更多的是对他们投以钦佩的赞叹，人类探索太空的勇气并没有因为这个悲剧而消失，而纪念这些英雄的最好方式就是继续向太空发起冲击。

　　同样，当年F1英雄塞纳英俊的笑容永远定格在伊莫拉赛道后，这项与速度竞争的体育运动也没有嘎然而止，它留给人们的是如何采取更加科学有效的措施，尽最大可能地保护运动员安全。

　　达喀尔拉力赛也同样，虽然比赛艰苦的程度似乎每年都在增加，但赛事的组织者也在保护车手的安全方面加大了力度，如限制赛车的时速，工作人员每天都要对赛车进行安全检查，在出现恶劣天气时取消比赛等等。

　　另外，如果仔细分析这些死亡事件后，你会发现，其中大部分都是与比赛本身没有关系的意外，摩托车手占多数，汽车和卡车车手很少，这与赛车本身的防护装置有关。目前，获得今年达喀尔拉力赛摩托车组冠军的KTM车队也在考虑他们未来的达喀尔命运。

　　因此，达喀尔拉力赛不会因为今年的意外而停止其挑战之旅，它留给赛事的组织者和参与者最重要的思考是，如何在不失去挑战意义的前提下，采取措施保证运动员更安全，将危险的系数降至最低。

　　作者：杜文杰

　　（来源：中国体育报）