近3年的达喀尔，中国车手成绩连上3个台阶。帕拉丁的出战也令世界对中国的造车工艺有了颠覆性的看法。中国战车已经向世界赛车界发出了一个自信而响亮的声音：中国来了！
代表中国首次出现在达喀尔拉力赛的是北京的两位越野爱好者罗丁和刘大地。由于三菱汽车公司的支持，终使罗丁与刘大地在2002年12月31日晚上7时赶到法国，成为该届最后一批报名车手，也成了第一个通过达喀尔拉力赛发车台的中国车手，就此打开了中国车手通
向达喀尔的大门。
罗丁和刘大地的经历让有中国车王之称的卢宁军坐不住了。第二年卢宁军以惊人的毅力迎接了这次挑战，用一款近乎民用款的郑州帕拉丁赛车，完成了比赛。有了第一次参赛经历的罗丁驾驶着由三菱公司提供的赛车，经过18天的艰苦跋涉，在有半数以上的参赛车辆中途退出的情况下，也成功跑完了全程。“伟大的中国人，他们来了！”罗丁和卢宁军的良好表现赢得了外国车手的尊敬。
今年，郑州帕拉丁决定继续参赛，并从2004年6月开始在全国进行车手选拔，最终从来自全国各省市和中国汽联推荐的20余名车手中，经过体能、技能、心理与语言测试和日方专家筱仲健次郎、法方专家安德烈的评审，选中了车手周勇和徐浪。同时，老将卢宁军本届比赛也使用了郑州日产原计划在中国生产的途乐赛车。三菱则起用了刚刚出道不久的北京车手门光远。就这样，周勇、徐浪、卢宁军均顺利跑完全程。其中周勇总成绩名列第十九，创造了中国车手在达喀尔拉力赛上的最好成绩。刘大伟
达喀尔的变迁
唱响英雄赞歌
