“帕拉丁作为中国的车队，两次参加比赛都跑完了全程，这是一个纪录；在一届比赛中，中国三辆帕拉丁赛车跑完了全程，这也是一项纪录；第三，中国车手创造了达喀尔比赛最佳战绩，周勇最终成绩为第19名；另外也创造了中国车队最好成绩。”结束了艰苦的达喀尔拉力赛，中国帕拉丁车队领队胡学军做出了这样的评价。在中国车手挑战自我改写历史的同时，他们也同样震撼了世界。
2004年1月18日，卢宁军驾驶帕拉丁战车到达第26届达喀尔拉力赛的终点，这是中国人驾驶国产车首次参加达喀尔拉力赛并顺利跑完全程。而本届达喀尔赛事号称“有史以来最为艰苦”，而中国车手凭借着国产化率已经高达40％以上的帕拉丁参赛，并笑到了最后。这辆参赛的帕拉丁战车还是一辆仅仅花了60万元进行简单安全改装的真正量产车型，与那些即使花费数百万元来进行全面改装、中途还被迫退出比赛的赛车形成了鲜明的对比。“中国人驾驶中国车”在这样艰苦的比赛中获得举世瞩目的成绩，这不仅是中国车手也是中国汽车产业一件值得自豪的事情。
比赛结束后，世界各大通讯社都对帕拉丁车队和车手们的成功给予了高度评价，而说到成功的原因，胡领队认为最重要的是团结：“很多参加达喀尔几十次的车手有这样的说法：在一个团队里面，车手和领航的作用只占30％，其他更大的部分是车队的维修、改装、团队的管理以及后勤保障方面。在车手和领航之间，也是领航占60％，车手占40％。我们的成功，就是有了团结的保证。”
晨报记者 刘晓星
