顶着花环的死亡之旅

　　4天夺走5命！2005年达喀尔拉力赛，这一悲凉沉重的“死亡之旅”，再度震惊世界。

　　在这项赛事27年历史上，已有48人被大漠吞噬。作为人类挑战自然的极限运动之一，达喀尔拉力赛实际上一直在与死神赛跑，两者究竟孰轻孰重？在一个个接受死神花环的作古生灵面前，争议再次爆发。

　　亲近死神

　　被称为“沙漠中死亡游戏”的达喀尔拉力赛，早已成为赛车界伤亡率最高的赛事。在达喀尔27年的死亡备忘录中，记录了各种死因：地雷、迷路、抢劫、暗杀、车祸、飞机失事……不仅组织者、参赛车手、工作人员为此付出了生命的代价，还有数位当地居民因此而丧命。赛事创始人萨宾也命丧于此，1986年，他乘直升机勘查比赛路线时，发动机突然失灵，直升机径直坠落在茫茫沙漠之中，同机4人全部遇难。

　　中国老将卢宁军说：“也许这就是达喀尔，有欢笑、掌声和香槟，更有挑战、竞争和死亡。”

　　挑战自然

　　达喀尔拉力赛是勇敢者的游戏。在一望无际的撒哈拉沙漠，奔驰于漫漫黄沙中是许多车手的梦想。

　　20天内，车手们要以每小时100多公里的速度全速行驶1万多公里，经历各种艰苦路段，地理跨度和气候温差也是最险恶的两大难关。达喀尔拉力赛已成为冒险精神的代名词。虽然会面临种种危险甚至死亡，但总有大批热爱它的人义无反顾。

　　穿越沙丘的冒险和走出大漠的快感，让这项赛事名扬天下。为了挑战，比赛的难度仍然不断增加，本届比赛更是出现了长达600多公里的“魔鬼赛段”。

　　孰重孰轻

　　达喀尔拉力赛组织者认为，因为人类有挑战自我的追求，所以他们愿意为此付出代价。参加这一残酷的比赛，车手事先要签下“生死状”，所以，生死与组织者无关。

　　达喀尔赛近年来已逐渐偏离了它的举办初衷，组织者需要赛程更多危险、更加刺激，以吸引更多关注，而赛事安全性却被忽视。中国另一位车手周勇说：“达喀尔精神是挑战自然，但以生命为代价太沉重了。”

　　“运动无限，生命有限”。竞技运动的意义本不该凌驾于生命之上，在挑战自然和挑战人类体能极限之间不能划等号。

　　意大利体育报评论说：“接连的死难显示出比赛丑恶的一面。达喀尔拉力赛是迷人的，寄托了我们的梦想和热情，但在死亡数字面前，达喀尔应重新确定赛段难度和比赛安全之间的平衡支点，是继续用危险和刺激来吸引观众，还是把确保参赛车手和全体工作人员的生命安全放在首位？！如果总有悲剧发生，人们早晚会开始厌倦。毕竟，生命更加宝贵”。

　　本报记者吴睿娜

　　网络编辑：赵志芬