2004中国体育系列专稿之六：F1,让体育变成了经济(图)

http://sports.sina.com.cn 2005年01月11日15:11 金羊网-羊城晚报

　　策划：全国晚报体育学会　撰稿：新民晚报　高兴

　　2004年12月28日，上海入冬以来最冷的一天。傍晚5时，久事大厦29楼。只有几个人还在加班，其中包括郁知非。上赛场有限公司中除了广告经营公司外，已经全部把办公室挪到了上赛场。郁知非没有搬，因为远离市中心的上赛场，“不利于开展市场推广工作”。

　　郁知非的嘴边长了一个泡：“这些天太累了。”尽管如此，他还是像永动机一样，不间断地说了40分钟。说完之后，他摸着嘴边的泡说：“哟，又大了。”

　　F1绝对非我一人所为

　　记者（以下简称记）：我们一直在注意这样一个现象：目前在中国，只要大家说起F1，马上就提到了你。似乎F1是你一个人弄起来的。

　　郁知非（以下简称郁）：这绝对是一个错觉。我想，主要原因是我目前的工作是搞汽车运动的推广，所以大家才会产生这样的错觉。事实上，要把F1搞起来，不知花了多少人几年的心血，我只是出了我应尽的一分力。

　　记：我想，你以前在足球圈里的经历，可能也让汽车运动沾了光———因为很多记者准备询问有关汽车运动的情况，第一个就是想到你。

　　郁：可能是吧。再说我这个人，特别喜爱与记者打交道，对记者的问题基本都是有问必答。记：搞汽车与搞足球有什么共同点？

　　郁：规律性的东西总是一样的。比如把资源整合起来，共同保护好市场，制定完善的游戏规则，服务好观众与赞助商。

　　F1让不同的人各得其乐

　　记：你从足球圈子里退出来已经三年了。从最初接触F1，到今年上海成功举办F1之后，你本人对F1的理解有没有变化？

　　郁：这种变化是慢慢的。现在我理解中的F1———其实，这也是我们2005年F1的诉求点：即相同的F1，让不同的人各得其乐。

　　记：一些人担心，明年的F1可能不如今年这么热，你对明年的F1看好吗？

　　郁：就是我前面所说的，我们要把F1比赛做得更规范、更专业，最大化地发挥F1的效能，吸引更多的人参与进来。比如对车迷，我准备在上赛场外面辟出一块地方，提供一些最基本的设施，让车迷们可以露营。国外的F1赛场都这样做的，我们也要这样做。我们只弄了一年F1，请相信我们会越做越好，对明年的F1、对将来的F1，我非常看好。

　　F1是上赛场的旗帜

　　记：除了F1之外，今年上赛场还有许多比赛，比如motoGP、V8、全锦赛、日本GT等，这些比赛之间的关系是什么？

　　郁：F1是最高端的品牌，是旗帜，一定要做好。其他的比赛，我们都要有不同的诉求点。比如motoGP，我们要打亲民牌。我一直在考虑，是否在motoGP期间来一次全国摩托车手的大集结。MotoGP比赛中，肯定会有中国的车队与中国的车手，摩托车运动在中国的基础比汽车要好，发展速度也会超过汽车。

　　记：全锦赛呢？我已经注意到，全锦赛对外，你们已经在用CCC的缩写了。

　　郁：全锦赛是我们自己的比赛，是一个需要树立的品牌。之所以用CCC，就是考虑到若干年后，方便于推向国外。其实，这次日本GT、成龙杯、中国未来F1车手挑战赛等等，包括想引进的直线竞速，都将作为全锦赛的一部分，一同推向观众的。

　　记：时速超过500公里的直线竞速？打开降落伞才能停得下来的世界上最快的汽车比赛？

　　郁：是的。我曾经在德国看过一次。当汽车从眼前开过时，地动山摇，甚至让人觉得有些喘不过气来，就像这几天电视新闻里放出的海啸新闻。当时看的时候，旁边一位外国女士吓得拉住我的手臂。其实，我也挺害怕的，但说心里话，真是刺激。

　　记：我一直在注意这样一个问题，即2004年的全锦赛，我们只记得博格驾驶法拉利以及成龙杯上的美女车手们，全锦赛本身却没有给我们留下太多的印象。如何提高全锦赛本身的质量呢？

　　郁：这个问题，我也一直在研究。首先，我觉得要吸引大家来看全锦赛，所以才翻着花样引进一些比赛；其次，2005的赛季我们将从规则上进行一些改变，与国际接轨，来提高全锦赛本身的可看性。比如比赛中，车手要进站加油、换胎。将来，我们在规则上还将有更多的改进，来提高全锦赛的可看性。

左图：去年F1上海站的开幕式本报资料照片

　　中国搞F1车队时间尚早

　　记：近一段时间，有关一名中国商人进驻红牛车队的新闻比较多。你觉得中国企业搞F1的可能性大不大呢？

　　郁：我不太想谈这个问题。原因很简单，中国企业目前不可能去搞F1车队，经济实力还没到这个层面。其实，美洲虎车队后台的福特老板早询问过我，是否想收购他们车队，雷诺的老板也问过我相同的问题。我都一一回绝了。一年一亿美元的运转资金，养得起吗？现在谈中国的F1车队，早了。

　　记：F1的车手呢？大家同样很关心。

　　郁：也是一个字，“难”啊。要知道，培养一个F1车手，从投入的精力与财力来看，不知要比培养一个足球运动员困难多少。光投入，一人一年就是几百万元。

　　记：在培养中国F1车手方面，你有何高见？

　　郁：力所能及地为他们创造一些比赛。比如明年的F1车手挑战赛，我将向F1车队借几辆F1赛车来给他们比赛。此外，我还想搞一个全国卡丁车冠军赛，把全国卡丁车最好的车手都邀请到。中国肯定会有F1车手的。

　　F1成了经济现象

　　记：我看到去年岁末，你被国内多家有影响力的媒体评为或提名为年终的成功人士、十大商人、十大经济人物之类的奖项。作为一位体育经营者，能获得经济类的奖项，你意外吗？

　　郁：这说明F1让体育变成了经济现象。因为从某种程度上来说，F1对中国的影响力，更多的是在经济方面。

　　记：如何看待中国的体育产业呢？这几年的足球，让许多企业都逃了出来。

　　郁：目前中国体育产业刚刚进入导入期，期望能在2008年北京奥运会的时候，进入发展期。足球产业前几年一直是中国体育产业的先锋。前一段时间可能碰到了一些困难，这与我们发展经济碰到的困难是相同的。

　　记：你觉得上赛道周边地区，会不会因为F1，而形成一种高密集的产业链经济？

　　郁：肯定会的。旅游业、汽车制造业、科研开发、博览业、汽车改装业、汽车学校等等，都会因为F1而获得很大的发展契机。

　　记：这种产业链何时能发挥最大化效益？

　　郁：3年后起步，5至7年开始成熟。记：中国举办F1最终的目的是什么？

　　郁：我想应该是为树立中国自己的汽车品牌作出贡献。要知道，汽车所有的先进技术，有95%以上来自于F1。

　　要让F1与全锦赛飞起来

　　记：据说F1成功登陆中国，获得了2004年中国十大公关事件的奖项，能否介绍一下？

　　郁：这些奖是由中国国际公共关系协会评定的，共有17个候选名单，其中15个是由新闻检索与专家推荐产生的，另外两个由公众推选。在中国公关网进行网上公众投票，结合公众投票的结果，由专家委员会依据社会影响、专业地位、传播效果、创意策划、事件管理等五个方面的因素，作出最后的综合评价。“F1成功登陆中国”排在第四位。

　　记：主办方给出的理由是什么呢？

　　郁（拿出主办方发来的传真，念道）：由于F1中国大奖赛前期大量且卓有成效的公关传播，聚集了全国观众的注意力，使F1登陆中国成为去年中国最耀眼的体育推广活动。

　　记：看来外界对2004年的推广工作还是非常认可，那么2005年呢？

　　郁：最近一个月，我们一直在全方位的总结2004年工作，试图多找出一些问题。我们邀请了社会各方人士，共进行了七个专题研讨会，成就了八万字的报告，从不同方面对今年的F1进行总结，并对明年的F1工作进行展望。

　　记：这份报告为何叫“飞马报告”呢？

　　郁：在我们的概念中，F1与全锦赛都是一匹骏马。今后，我们的努力方向，就是要让骏马在中国插上翅膀，飞起来。

　　（日京／编制）