周勇（左）和徐浪 本专题供图/新华社
巴达拉力赛
赛程过半中国还剩三位车手
本报讯在经历了一天的休整后，参加达喀尔拉力赛的车手们昨天结束了第9赛段的漫漫征程，全部16个赛段的达喀尔拉力赛已经过半。三菱车队的法国车手阿尔封德与KTM车队的普约尔分别获得汽车组、摩托车组赛段第一。在北京车手门光远退出后，中国的3位车手昨天顺利完成比赛。
第9赛段从提季克贾出发，终点设在阿塔尔，共有38公里行驶赛段，361公里特殊赛段，全长共399公里。在汽车组比赛中，法国车手阿尔封德第一个抵达终点，这也是他本届比赛的第一个分赛段第一，他的队友彼得汉塞尔落后1分31秒第二个抵达，美国车手戈登落后17分29秒名列第三，大众途锐车队的德国女车手克莱恩·施密特落后19分13秒列第四，三菱车队的日本名将增冈浩落后23分50秒排在第五。在总成绩榜上，彼得汉塞尔依然把持第一位，阿尔封德落后20分01秒位列第二，大众途锐车队的德国车手紧随在两名三菱车手之后位列第三，落后彼得汉塞尔40分26秒。
卢宁军昨天用时7小时07分30秒完成比赛路段，名列第29位，是本赛段成绩最好的中国车手。由于前面的比赛中错过关门时间，他被罚了10个小时，目前总成绩榜上排名位居第74位。卢宁军的两名帕拉丁队友徐浪和周勇总排名分别是第26位和第36位，徐浪继续在中国车手中领跑。
后半程将满是砂石路
本报讯经过了噩梦一般的第7赛段，帕拉丁车队的车手徐浪和周勇在完成第9赛段的比赛后，迎来了盼望已久的休息日。昨天两位车手连线本报记者，对取得的成绩两人少有提及，而“比赛太艰苦了，我只想顺利地跑到终点”这样的话从徐浪口里说出来，更验证了达喀尔拉力赛的艰苦。
“今天的赛段主要是考验耐心，我的车时速大致在28公里左右。”在周勇驾驶第367号车首先回到营地后，用这句话表达了自己的感受。“在大石头路上，80%的石头都在沙子里，你必须绕行。在石头地段，你必须压制住快行的冲动，以保障不出错。在这个路上，领航员德尼和我数百次地互相提醒：小心轮胎！今天，主要是保持冷静，我的车时速大致在28公里左右。另外，石头地容易爆胎，沙漠地又需要低气压，又要讲究驾驶技巧，需要掌握好平衡点。到了后面的第3段就可以开得快一点了。今天比较顺。”周勇说。
“今天的赛段，路程不算太长，但我感觉很累。”比周勇晚20分钟左右回到营地的徐浪，也没有迷路走冤枉路，但他的第366号车出了点问题，轮胎被尖石扎破了一条。
在今天的休息日过后，达喀尔拉力赛将进入后半程的争夺，砂石路面将渐渐取代艰苦的毛里塔尼亚沙漠，为车手们营造竞速的场所。“10日至16日可以算做下半场的较量了，我们希望能够看见达喀尔的终点线。”徐浪说。
赛车无法修复门光远被迫退出比赛
本报讯尽管没能与前方的门光远取得联系，但是在本届达喀尔拉力赛的官方网站上，代表三菱出战的北京车手门光远已经确定退出。通过各方了解消息，小门是在经历了成功抵达第7赛段的“大喜”后，又遭遇赛车无法修复的“大悲”，无奈地在首次参加达喀尔拉力赛的回忆里，写下了苦涩的一笔。
中国车手门光远退出的消息来得有些突兀，原本代表三菱车队出赛的小门，在前面敢打敢冲，但进入毛里塔尼亚沙漠赛段后，经验不足的弱点暴露无遗。继第6赛段因躲避摩托车手翻车后，第7赛段在开赛前段低速翻越沙丘时再次翻车。据跟随三菱车队的日本记者介绍，小门的赛车损坏了变速箱体。最终小门是乘坐过路的车辆，与损坏的赛车分别抵达第7赛段终点的。
原本以为被淘汰的小门，却得到了好消息，组委会决定网开一面，允许门光远排在第57位继续比赛，这个排名甚至比他前一天的总成绩还高了一位。不过坏消息随即传来，组委会还决定，车手必须在规定时间赶到阿塔尔，而这一赛段并非维修赛段，因此，三菱车队的维修车并未在驻地。这意味着，损坏了变速箱的门光远，无法得到车队的支援，因为赛车无法修复，小门被迫放弃了继续比赛的机会。
达喀尔拉力赛要“断粮”？
本报讯由于毛里塔尼亚的第二赛段是一个全新的赛段，不少赛车在这里受阻并不是因为翻车和陷车，而是因赛车燃油耗尽(翻越沙丘时的油耗是普通赛段的一倍)。中国车手都遇到了同样问题，大会的后援车只能给车手补充很少的油料，周勇就被迫在沙漠赛段中玩起了“节油大赛”。
从大会的组织工作来看，显然是对马拉松赛段的燃料供应方面考虑不足，为了给更多的车手加油，大会被迫采取“节约”手段，限制“口粮”，使得很多车手不能得到充足的燃料。有些车手交钱也没有得到应得的燃料，有些车手向当地驻军买油，有些车手则向路过车辆要油。
今年的赛段虽然比去年短，但特殊赛段丝毫不短，特别是在休息日之后马上又有一个马拉松赛段，而且还是沙漠赛段，车手和车队应对此有所准备，出发之前多带一个备用油桶是非常有必要的。
1月8日，三菱车队的法国车手彼得汉塞尔(右)在达喀尔拉力赛第9赛段毛里塔尼亚的提季克贾至阿塔尔的比赛中，以4小时54分10秒的成绩列该赛段汽车组第二。在总成绩榜上，彼得汉塞尔仍居首位。提季克贾至阿塔尔赛段全长399公里，特殊赛段有361公里。
车手链接
徐浪：男，1976年出生，浙江人，28岁，专业赛车手。2000年3月参加初级拉力驾驶培训。2003年11月参加亚太拉力锦标赛泰国站比赛，获得N2组第一名。
周勇：1969年出生，北京人，35岁，职业赛车手，是“国内最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军；2000年个人年度冠军；2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军；2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军。现为北京海驾俱乐部首席车手。
作者：褚鹏
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