2005赛季第一辆F1新车昨晚在西班牙巴塞罗那亮相，丰田车队借着发布TF-105的机会,也摆出了全新的车队阵容。
虽然在新一年的新车发布中抢了头彩，但丰田新车TF-105的外形与去年相近，所以在发布会上主持人着重介绍新启用的引擎RVX-05。和旧的RVX-04相比，RVX-05的输出达到900马力的峰值功率，而且每台引擎的设计寿命均在1500公里以上。
根据国际汽联公布的2005F1新规，引擎输出马力的限制将从1000匹减至900匹，而且每台引擎的耐用性从去年的支撑一站增至今年的两站，此外从轮胎到空气动力学套件都有了更为严格的要求，目的就是降低F1车速，提高F1赛事的安全系数。对照这些新规，TF-105只能是处处迎合，空气动力学套件看不出多少新意，新引擎的极限转速19000转也只是与去年持平，故丰田新车的性能只能等到下周二开始试车后方有比较真实的体现。
为了摆脱挥金如土却成绩平庸的恶名，丰田车队今年进行了比较大的人事调整，原总裁瑞典人奥维·安德森已改任车队顾问，新的车队总裁是日本人富田勉，下属各部门的负责人亦有较大变动。车手方面丰田也组成了一个比较豪华的阵容，一号车手小舒马赫和二号车手特鲁利均自大车队跳槽而来，余下的潘尼斯和宗塔亦是资深试车手
