今天，包括几位中国车手的赛车在内的695辆各式赛车，正式踏上2005达喀尔拉力赛的征程。在经历了首日50公里的海滩“PARTY”和920公里欧陆狂奔后，踏上非洲的土地。首日赛程将从巴塞罗那到格拉纳达(Granada)，全程行驶路段920公里。车手在这条赛段除了中途休息和购买必需品，不得驶上高速公路；摩托车组不得使用拖车。这条赛段也是每届达喀尔的必经之路。
第一天更像作秀
已经是第二年参加达喀尔拉力赛的卢宁军，本次对比赛有了更高的追求。在拿到了尼桑车队专门为他改装过的涂乐越野车后，老卢渴望着在非洲的土地上“试试手”。“第一天只有6公里计时赛段，主要目的是为了给当地观众和媒体作一个秀，而第二天900多公里的连接段，正好让我和赛车彻底磨合。”第一天比赛，无论是代表三菱拉艺车队出战的门光远，还是代表帕拉丁车队的车手徐浪和周勇都非常平静。徐浪和周勇驾驶的366号和367号帕拉丁赛车也通过了检验，可以放行达喀尔。
挑战20%生存率
和往年比，报名2005达喀尔拉力赛的车手达到465名，比上一届多了65名。据主办方德速德公司估计，车手增多了，竞争性加强了，淘汰率加大的可能性也会提升。2004年年初举办的第26届达喀尔拉力赛，400名选手中只有163人跑完了全程，淘汰率接近60%，而今年也许将达到80%。和去年11147公里赛程比，今年虽然短了2191公里，但在毛里塔尼亚境内的沙漠赛段比去年加长了，路况最为复杂、最为激烈和残酷的角逐将在1月6日以后，真可谓好戏就在后边。几位中国车手面对的挑战，就是如何挤进这20%的“幸存名
作者：褚鹏
