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让MOTO GP具有中国魂--访上海国际赛车场副总郁知非


http://sports.sina.com.cn 2004年12月29日09:43 中国体育报

  “2005年起在中国举办的世界摩托车大奖赛分站赛(MOTOGP中国站),必须具有区别于世界上任何一站的‘中国魂’,而衡量中国站成功与否的标志,则是这一赛事能否帮助中国摩托车工业产生质的飞跃”。———上海国际赛车场副总经理郁知非展望MOTOGP中国站时,透露了一整套赛事运作思路。

  MOTOGP是当今世界水平最高的摩托车赛事,今年吸引了超过52亿的电视观众,平均
每站赛事电视观众达3亿2700万;现场人数超过1843797人,平均每站达到115237人,这是上海国际赛车场继F1大奖赛后引进的又一世界顶级赛事。

  郁知非认为,MOTOGP中国大奖赛和F1中国大奖赛虽然同为各自领域里世界上最顶尖的赛事,但在上赛场的运营战略中,两者的定位有很大的不同:F1中国大奖赛要继续保持其绝对高端的地位,而MOTOGP中国大奖赛则要打“亲民”牌,突出“中国魂”和体现中国摩托车及相关工业技术进步的平台作用,让它成为促进中国摩托车工业由量的提高到质的变化的催化剂,帮助中国摩托车工业由此迈上世界的高度。

  与中国赛车运动相比,中国的摩托车运动基础更好。2001年宗申车队曾赢得世界摩托车耐力赛的总冠军,爱好者也很多,这为中国大奖赛注入“中国魂”提供了更好的机会。

  郁知非说:“我们拿到了大量的商业权利,包括冠名权、电视转播权、招待权、外卡参赛审批权以及弯道广告。目标是让这项赛事在中国真正‘落地’,成为爱好者、车队以及摩托车生产企业看得见、摸得着、并可以积极介入的一个平台,并由此达到世界顶尖水平。”

  郁知非透露了运作MOTOGP中国大奖赛的三大思路,首先,全力促成中国车手、中国车队参赛。上赛场已取得了中国大奖赛参赛外卡的审批权,有权力以发放外卡的方式,让中国的顶尖摩托车手出现在赛事中。“中国的车队已经赢得过世界耐力锦标赛总冠军,去年参加世界超级摩托车锦标赛也位列十佳车队,参加中国大奖赛是箭在弦上的事情了。”

  其次,利用大奖赛这一高端平台,让中国的摩托车及相关企业有一个“登堂入室”,向世界展示自己产品质量、技术水平和研发实力的机会。“我们打算把比赛办成一个摩托车的嘉年华,办成企业展示品牌和产品的博览会,中国已经是摩托车生产全球第一大国,要加入国际战场,MOTOGP中国站会让他们获得一个充满天时地利人和因素的‘完美主场’。”

  第三,让中国大奖赛贴近摩托车爱好者,真正成为中国摩托车迷的节日。“摩托车运动是一项年轻的、时尚的、充满惊险刺激的现代运动。我国又有那么多的爱好者,中国大奖赛一定要首先成为爱好者的节日。”从职业足球圈内成功的经营者,到加入F1圈短短三年时间里创造多项经营品牌,郁知非要在MOTOGP中国大奖赛这一新的舞台上,向世界展示中国体育市场的潜力以及中国体育产业的实力。

  作者:白水

  (来源:中国体育报)



 

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