周勇：海外集训艰苦超出想象 勇者梦向达喀尔(图)

　　作为北京海驾俱乐部首席车手，周勇属于中国车坛“最早一批自学成才的赛手”。1995年第三届北京汽车场地赛冠军、2000年个人年度冠军、2003年全国汽车拉力赛上海站1.6升组冠军、2004年佳通轮胎杯上海拉力赛个人赛亚军......在无数的荣誉笼罩下，这位30多岁的北京汉子也充满了传奇色彩。

　　有望参加明年巴黎-达喀尔汽车拉力赛的周勇，在奔赴国外特训前接受了本报记者的 电话采访，电话的那头，周勇富有磁性的嗓音还是略带着些嘶哑，疲惫可想而知。文童轶君摄邹勇

　　关于巴黎—达喀尔拉力赛

　　众所周知，巴黎—达喀尔拉力赛是被誉为全世界最危险也是最刺激的车赛之一，而作为首次挑战这项赛事的选手，周勇是否感受到压力呢？

　　电话那头，周勇反倒显得相当轻松，他打趣道：“你说呢？我觉得这个问题对于职业赛车手来说，是没有多大意义的。我的任务就是想着如何把比赛更好地完成，而不是去顾及其他。更何况，巴黎—达喀尔拉力赛对于所有喜爱赛车的人来说，是一种梦想，对于参加者来说是一个冒险。能够参与这项赛事一直就是我的梦想，所以我现在的心情应该用兴奋形容才对。”

　　不过，在兴奋之余，这位职业车手还是保持了相当的冷静，“当然，这同时也是一个极具危险性的赛事，每届比赛赛程大都超过1万公里，多半部分是在一望无际、渺无人烟的撒哈拉沙漠中进行，车手们要经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种路段，更要经受高温、沙暴的残酷考验，甚至不得不依靠GPS寻找前进的方向，每天要跋涉一两千公里……之前也有赛车手在比赛过程中丧生的先例，还有碰到过当地政府的突然暴乱…….总之，这既是对赛手技术的考验，同时也是对意志的一次磨练。”

　　关于集训的感受

　　作为以跑场地赛出身的车手，周勇在第一次的海外集训过程中，体验到了很多常人所难以想象的艰苦环境，而这些，周勇称是自己终生难忘的。

　　“其实去沙漠地带集训最大的挑战还是在于体力和意志方面的，因为技术是可以依靠比赛和训练长期积累的，但在那样的环境下，气温变化大，食宿条件简陋，而且还要跑那么长的赛程，这些都是我从来没有经历过的，我想以后也很难再遇到。”

　　为了能够适应训练的高强度，周勇在北京的时候就已经天天去健身，为自己储备体力。“我们以前参加世界锦标赛，最多也就是三天，赛程差不多1500公里左右。但是2005年的巴黎-达喀尔拉力赛为期16天，从1月1日开赛到16日结束，中间有一天休息，那15天你必须合理地分配自己的体能。”

　　而在沙漠地带行驶，除了要应付高温和风暴之外，地面的沙坡才是赛车手的最大“敌人”，这一点，在第一次的集训中，周勇已经深刻体会到了，“训练时，时常会遇到这样的沙坡，汽车在翻越它的时候，轮胎会打滑，陷进沙子里。那你就不得不用铲子等工具把车子挖出来。”

　　“有啥办法能够避免？肯定没有了，每个赛手都会在比赛中遇到这个问题，所以这也是需要参加沙漠集训的一大原因。对于我们来说挖沙子就跟家常便饭一样，只能想一想如何尽量少挖一点沙子，多节约一点时间，教练教我们的时候，告诉我们。如果你的车不小心陷在沙子里面，你应该首先用简短的时间判断你的位置，然后再去挖。”

　　关于语言沟通

　　虽说是车手集训，但由于是在海外进行比赛，因此，语言上的沟通自然显得格外重要。对此，周勇笑称自己的外语只能算是勉强凑合。

　　“呵呵，我的外语只能算是还可以，主要是在比赛当中用得到，比如说方向、加速、减速等等一些比赛专用的词语掌握了一些。”

　　对于自己的强项英语，这位北京汉子则觉得可能没有太大的用途。“嗯，因为是从法国到非洲，大部分法国人和非洲当地人都不太说英语，我们还是以学法语为主。在集训过程中，另一个重要的课程就是学会使用GPS(全球定位系统)，基本上它的使用说明都是法文的，如果看不懂的话，一旦在沙漠中迷失方向，那就危险了！”

　　车友的冀望

　　由于身兼教练、车手数职，这次参加比赛同时也影响到了周勇的正常工作安排，对此，他又是怎样考虑的呢？

　　“我想我还是会协调好这些关系的，因为我最主要的身份还是一名职业车手，所以参加比赛才是第一位的。而且几个月的时间并不能算太长，一旦比赛完了，我还像以前一样投入到教练的岗位上。”

　　他还不忘补充道，“呵呵，其实我有很多朋友都在背后默默祝福我。有一位我打羽毛球时认识的朋友。他也参加过几次拉力赛，很喜欢汽车比赛，有一次打羽毛球的时候，他听说我要到国外进行培训，他的年龄比我大，他说巴黎—达喀尔也是他的梦想，可是这一辈子他没戏了，让我一定要努力争取这个机会。他把他的希望寄托在我身上了，非常好的祝福，我在此也感谢他。”说这话时，他的嗓子有些哽咽。

　　关于第二次集训的期望

　　此次是周勇第二次参加巴黎—达喀尔拉力赛的训练，只是与上次不同，此次的集训时间更加漫长，而经过精挑细选留下的三人(周勇是其中之一)，又将面对怎样的考验呢？

　　周勇似乎对此并不太“感冒”，“上次的集训时间只有二周，其实我总觉得不太过瘾。可能我属于比较愿意接受挑战的那类车手吧。这次集训的时间大约有半个月以上，而且会将地点放在沙漠中央地带，这肯定是比第一次更难。我想自己已经做好了准备，我说过，这是我的一个梦想。”

　　在简短的一声“再见”后，这位车手又将启程。他的下一个目标，也许很遥远，但相信，有梦，便无惧前路崎岖。

　　链接 巴黎-达喀尔拉力赛简介

　　以非洲沙漠为舞台的巴黎-达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，被世界上180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志广泛报道，受到全球5亿人以上的热切关注。

　　巴黎-达喀尔的正式法语名称为LeDakar，被誉为世界上最艰险的赛程。每年1月1日以法国为赛程起点，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约11000公里，比赛终点为达喀尔。至今赛程的全程跑完率只有38%。达喀尔的一个较大的特征就是：无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。同时在达喀尔拉力赛当中，无论是轿车、赛车、卡丁车还是卡车……任何种类的汽车都可参赛。

　　巴黎-达喀尔汽车拉力赛是现今世界上规模最大、也最为艰险的汽车越野车拉力赛，有汽车奥运会之称。