昨天是V8国际超级房车赛总决赛的练习赛，由于安布罗斯的领先优势巨大夺冠悬念甚小，因此到场的观众和澳大利亚记者都并不投入，倒是中国来的V8考察团引起了他们的兴趣。
在东格里克赛车场，中国考察团举行了新闻发布会，向澳大利亚媒体介绍了明年6月V8赛上海站的准备工作并公布了票价，而关于上海站，澳大利亚人充满了好奇。除了V8超级房车赛公司(AVESCO)的人员，其他澳大利亚人很难想到，这项本土气息非常浓重的赛事居然
会辐射到遥远的上海，而且将连续五年在上赛道举行。
V8赛被澳大利亚人称为“人民的车赛”，具有极高的参与度和认知度。该赛事已有43年历史，足迹从未离开过大洋洲。目前全年13站比赛中12站在澳大利亚进行，新西兰承办另一站赛事。虽然参赛车手来自澳大利亚、新西兰、美国、德国、日本、马来西亚等各国，但使用的参赛车辆只有通用霍顿和福特——两种澳大利亚生产的8缸车型。在澳大利亚，V8赛具有相当高的人气，爱好者数量仅列在橄榄球和板球之后，排名第三。在2004年澳大利亚最佳运动员的评选中，5名V8车手入围了40人的大名单。
但正由于将V8视作“自己的赛事”，让澳大利亚人对异地举办该项赛事感到惊讶。上海观众会不会接受这项运动、对560至1200元的票价，购买力如何也是是澳大利亚记者最关心的。因此还产生了一个经济问题，在异地举办一站V8赛事比在澳大利亚本土举办成本要高得多，毕竟将人员、赛车、装备运过太平洋是一项庞大的工程，据主办方介绍，单程运输总重1500吨的装备需要一周时间，仅包租两架波音747飞机的费用就需要200万美元。上海站能否成功，在场的澳大利亚记者都想知道。
对此，ACESCO和中国方面的主办机构却非常有信心，在上海成功举办F1之后，他们都看到了赛车这项中国新兴运动的潜力。AVESCO总裁托尼·科克兰说：“据我了解，上海的赛车市场大得难以想象，上海是一个拥有将近2000万人口的大城市，发展迅速，有经济能力并对赛车感兴趣的人非常多，我认为上海需要V8。”作为主办机构之一、上海绿地集团需要承担比AVESCO更多的风险，自然他们对赛事的效果也有更周密的考虑分析，出席新闻发布会的副总裁张鑫国说，他们确信上海站能有良好收益。张鑫国估计在上赛道举行的V8赛事将有80000观众，其中澳大利亚观众可能达到5000人。而作为一项大型的体育文化交流活动，V8赛也能成为经济合作交流的平台，吸引中国和澳大利亚企业参与。上海与昆士兰州已结成友好州市，这一平台的作用将日益突出。“上海站一定能办好，而且能办成V8赛最好的一站。”张鑫国说。作者：衣卓明
