温州“炒车团”败走镇江

　　数月前，如果你向镇江市的温州“炒车团”成员打听出租车市场行情，他们所说的第一句话一定是：“你也想炒车？那我们一起去买车吧！”

　　如今如果这样问，他们的第一句话是“你想买车？那我把我那辆车卖给你吧！”短短数月，温州人曾信誓旦旦的炒车梦，一下从巅峰跌至谷底。

　　温州曾以“炒房团”闻名全中国，在获取巨额收益后，2004年，温州“炒房团”开始遭遇全国范围内的抵制，可市场嗅觉敏锐的温州人又开始悄悄把资金投入到城市出租车市场。

　　“炒车团”成员仅用了一两周时间便将温州瑞安的出租车价格从65万元炒高至75万元，温州永嘉出租车牌照也从20万元抬至30万元。

　　在小尝甜头之后，“炒车团”又将目光投向浙江全省，甚至还延伸至安徽、太原等地。几个月下来，宁波、绍兴、金华、合肥……所到之处，几乎所向披靡。

　　2004年6月，温州人发现了江苏省镇江市这片“处女地”，于是把“炒房团”模式照搬过来。短短两个月，温州人收购了镇江出租车总量的三分之一，共约400多辆出租车；镇江市的出租车转让价从7万元一路飙升至12万元，涨幅达40%%。

　　温州人如此大动作，很快引起有关方面的关注。2004年9月，镇江市政府出台“收购出租车必须加收3万元保证金”的政策。很多温州炒家认为，这3万元根本不算什么，但关键在于，这意味着镇江政府主管部门已开始对他们的收购行为采取措施。

　　镇江市采取的出租车经营管理模式是政府有偿转让出租车经营权，比如8年出租车经营权价格是15万元，8年出租车报废后收回经营权。

　　据业内人士介绍，炒家不可能把镇江出租车价格炒上去，如果出租车的所有权和经营权能捆绑在一起永久转让的话，那出租车转让价才有可能大大高于现有价位。

　　大多数温州炒家发现在镇江实现绝对话语权的梦想破灭后，已携资金纷纷离开，去别处寻求新的利润。

　　据了解，对于温州游资下一步的流向，可能会是目前较为紧缺的国家能源。目前，已经有不少温州财团把目光投向了西部能源开发项目。中新