媒体评论
F1正是这样一个接驳中国与世界的桥梁。也因此，郭杰的F1之队刚刚被曝光，就已经有多家重量级企业加入到他的计划之中。而对我们这个国家来说，一支F1车队除了商业上的好处之外，还可以令我们迅速拥有与世界同步的工业研发技术。这难道不值得期待吗？———《南方体育》
当我们拥有了自己的赛车场、F1赛道和固定举办F1大奖赛后，组建一支以中国命名的F1车队并不是天方夜谭。只是，我们希望中汽联、上海赛车场和传说中的中国之队这三者应该紧密合作，这样中国的F1赛车之路走起来才不会过于艰苦，花出去大笔白花花的人民币才能有实际的利益回报。———《体坛周报》
随着F1上海站的举行，对于F1中国车队的建立，很多知名企业都表示了浓厚的兴趣。据了解，一家国内知名的石油企业，一家享誉全球的外资银行以及不少大型公司已经纷纷将目光投向了组建中的F1中国之队。———《新快报》
本版观点中国建F1车队是时候吗？
这些天来，报纸上、互联网都在谈论一件事：中国就要建立一支自己的F1车队了，这是个好消息吗，现在还说不准。
这是因为我们无法判断，以目前的经济实力，中国人能否玩得起烧钱出了名的F1运动？因此，这支中国的首个F1车队起什么名字并不重要，重要的是必须弄清楚，现在就建立一支中国的F1车队到底是不是时候。
虽然上海举办了中国历史上第一个F1大奖赛，但是，能建成一个F1赛道，并不等于能够组建一支车队参加F1世锦赛，因为，从赛车的研发、制造、风洞试验、引擎、轮胎、车队和车手工资，每一项的花费都是天文数字，而且是有去无回。比如法拉利，他们在2004年的预算总额为4亿4500万美元，威廉姆斯是3亿5300万，中游车队索伯为1亿1900万，最后一名米纳尔迪队最少，也有4000万。如果换算成人民币，简直令人咋舌。再加上一年48天的试车，以及至少17站的正式比赛等费用，那是车队所得的出场费远远不能弥补的。如果不掂量好了就匆匆闯入，一支F1车队会把一串资金雄厚的公司或者企业彻底拖垮。
现成的例子太多了，F1车坛昙花一现的车队并不少见，比如莲花、贝纳通、飞箭、普罗斯特。退一步讲，即使中国有足够富有的企业，或者找到了资金雄厚的外国赞助商，也并不一定急于建立中国的F1车队。因为，中国目前的F1文化还没有形成，不论是赛事主办者、媒体，还是车迷，都没有达到十分专业的程度，还需要培养F1的土壤，F1的意识，以及F1的精神，如果我们没有做好准备，为何不耐心地等一等呢？现在，社会上的浮躁现象普遍存在，体坛也不例外，F1是不是也要跟上？
看看财大气粗的福特公司吧，他们都玩不起F1，要抛弃捷豹队和考斯沃奇引擎公司了，难道我们能超越他们吗？
作者：刘 斌
(来源：中国体育报）
