甲申猴年，中国车迷终于迎来了期盼已久的F1大奖赛，而同样的，另一个更接近车迷的赛事也在同一时期掀起了一场无形风暴。经过了最初的孤单彷徨，全国汽车拉力锦标赛越办越红火，分站赛也由最初的一站渐渐增加，亚太汽车拉力锦标赛的分站赛也适时地在2000年落地中国。
而在经过了近一年的考察和调研后，上海大众333车队以车坛新贵的形象亮相2001年
3月的上海松江，正式成为常年参加全国汽车拉力锦标赛的一支车队。甫一亮相，上海大众333车队的一冠一季便用无可争议的事实回击了那些“桑塔纳决不可用来比赛”的传闻，而夺冠的“警察车手”黎军一在加盟车队之前便正是常年使用桑塔纳赛车参赛并不断创造佳绩的一名贵州法警。
万事开头难，凭借着上海人独有的精明和虚心，在赢得了2001年的好莱坞大片似的开局之后，上海大众333车队开始了高开高走的冠军之路。2002年，根据国内拉力赛规则的改变，1.6L的桑塔纳俊秀替代了1.8L的桑塔纳世纪新秀与老对手富康、捷达、新对手本田思域、丰田AE等等展开“1600cc组”的鏖战。上海站，阴风冷雨挡不住王少峰前进的笃定，2秒的胜出的确惊险，而这紧张刺激的过程也令所有在场者叹为观止。纵然在挥洒香槟时不慎摔伤，但那时王少峰发自内心的微笑已印在不少老记的胶片上，也刻入了不少车迷的脑海之中。
2003年初，车队正式启用上海大众POLO1.6L代替曾为车队立下赫赫战功的桑塔纳，对于上海大众333车队而言，从三厢的桑塔纳到两厢的国产POLO，长轴距到短轴距，开法的变化、新技术研发与维修的不同着实令车队花费了大量的工作和心血。原本以为会经过一个漫长的磨合期，可在8月的北京，在同样的魔鬼赛段，在同样取得进步并越来越强劲的对手面前，车队已经把冠军牢牢握在手中。徐浪在被罚时5分钟后依然能够夺得亚军，更是令大家慨叹“后浪”的汹涌。
其实，早在上海大众333车队成立之初，车队高层便已不局限于国内而将车队定位在世界级强队。2001、2002赛季连续两年亚太汽车拉力锦标赛中国站上的出色表现给了车队走出去的信心。2003年11月，泰国罗勇府，平均气温依然维持在30℃以上，在东南亚独有的榴莲林中，POLO一路呼啸而过，力拼众多金发悍将，不仅勇夺N2组冠军，还战胜了诸多大马力赛车和几乎不限改装的A组赛车，在泰拳横行之地刮起一阵强势龙旋风。
今年11月，大众333车队再次走出国门远赴澳大利亚参加最高级别的拉力赛事，站在这个国际舞台上，他们已经让全世界看到了中国的力量。
