在距离北京不到100公里的河北天漠，耸立着高高的天然沙丘，在这里，新近加盟三菱拉力艺车队的北京车手门光远，正在进行最后的训练。一个半月后，定于2005年1月1日发车的巴黎－达喀尔拉力赛，就将再次发起从欧洲向非洲的越野远征。在近40度倾角的沙山上，一辆耀眼的红色越野车正在轰鸣着穿行其上。明年1月1日，门光远就将驾驶新式短轴T2拉力规格车，向去年中国车手在达喀尔创造的纪录发起新的冲击。
挑战中东沙漠成功
和去年罗丁的程序不同，本次三菱拉力艺车队在寻找专业车手时异常严谨，门光远就是在专业人士的长期观察和考核后“上岗”的。有着丰富领航员经验的门光远，拥有车队看重的稳重与果断并重的性格，但缺乏沙漠越野经验，让小门开始也信心不足。10月10日门光远与即将在达喀尔拉力赛上搭档的领航员赛尔日合作，在5天内征服顶尖难度的迪拜沙漠挑战赛，在50辆车中排在第30名。“在迪拜的沙漠里我经历了一切考验。”门光远的回忆，苦涩中带着欣喜，“那里白天气温42℃，车里就得60℃，沙丘让烈日烤得非常松软，这逼迫我必须在瞬间选择正确路线，稍有犹豫就会陷车。我最长一次挖了3个小时沙子，在沙漠里1米1米地挪，那一天350公里的赛段，我花了8个半小时完成比赛，但队友增冈浩仅仅用3个半小时就完成了赛段。”
挑战自我更难
在成功挑战迪拜的沙漠后，门光远并不敢放松。“迪拜的沙漠和达喀尔拉力赛的沙漠段很相似，但是达喀尔拉力赛是全地形的挑战，还有戈壁、石滩等，而且每个赛段都特别长，经常是500公里以上的赛段，所以最难的是挑战自己。”门光远说。小门说的挑战，不仅是体力，为了和法国领航员赛尔日以及车队联系，有些英语基础的小门还要进行强化，最近训练之余，小门还坚持去北京华尔街英语学校深造。“现在交流没问题了，冯特内说我的英语比他好。”小门笑着说。作为车队的技术顾问，冯特内对小门也是赞不绝口：“开始车队选中他后，我就让他开一圈车，那是他第一次摸我们车队的越野车。但是刚刚两公里，我就说可以了，因为从他让引擎发出的声音，我就能判断出他的水平。我喜欢他冷静又果断的性格，他只有24岁，上升空间将会非常大。我有信心，他至少会是参加本次达喀尔拉力赛的中国车手中开得最好的一个。”
挑战达喀尔中国人扎堆
去年罗丁和卢宁军代表不同的车队完成达喀尔拉力赛的壮举，不仅让国人振奋，也让赞助厂商欣喜。受到鼓舞，今年三菱和帕拉丁车队不约而同地加大投入。三菱车队不仅继续与罗丁合作，还邀请专业车手门光远加盟，而帕拉丁车队更是请到4位中国车手出征达喀尔。届时，在非洲的土地上，将出现中国车手之间竞争的场景。
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作者：2004年11月10日
