在赛车圈内工作了27年的迪帕基耶以爽快直言而著称。9月24日，在上海国际赛车场车队生活区，记者在采访迪帕基耶时，也就舍弃了客套，直奔主题。
记者：减低成本，近年在赛车界呼声很高。像DMG德国房车赛的赛车不少配件使用的都是同一品牌。国际汽联顺应潮流推出的几项改革中，就包括未来在F1大奖赛中使用单一轮胎供应商。对此，你有什么看法？
迪帕基耶：使用同一品牌，那就不叫F1。F1不是单一竞争，而是全面较量。我们理解国际汽联的初衷，是希望这方面做得更简单点，但米其林不喜欢这样。米其林参与赛车的目的就是要证明：我们通过赛车改进技术制造出来的产品比对手表现得更优异。只用一种轮胎，就没有竞争，这不是好现象。
记者：可现在的情形是，因为有两个品牌的轮胎存在，车队花大量资金投入在轮胎测试上。减低成本，不从这里改，那从哪里改？
迪帕基耶：的确，车队轮胎测试存在资金消耗。问题是统一品牌，没有了轮胎测试，车队就不会进行别的测试？现在一些财力雄厚的车队可以每站后同时在三个地方进行测试，而一些弱小的车队一年超不过六次。有财力支持的车队它不测试轮胎，它还可以测试别的。问题关键是应限止车队的测试能力。
记者：在协调速度与安全的问题上，感觉这些年国际汽联除了在轮胎上增加开槽数没有别的办法？现在有一种呼声是：练习赛、排位赛用一套轮胎，甚至还有人建议：用一套轮胎跑完整场比赛。很想听听专家们的意见。你觉得这样改行不行？
迪帕基耶：改革重点不应在开槽数上，而应多增加每一个使用轮胎的里程能力上。现在比赛进站换一至三次轮胎，而一场赛事超不过320公里，用一套轮胎跑完比赛完全有可能。我们现在的研发已将这一因素考虑了进去。要知道，历史上米其林第一次与法拉利合作夺取冠军就是用一套轮胎跑完的比赛。
作者：周 萌
（来源：中国体育报）
