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舒马赫反弹
犹如此次日本大奖赛的天气，两站没有拿到冠军的车王舒马赫，在铃鹿赛道“雨过天晴”，勇夺其职业生涯第83个冠军。而且倒数第二圈时，“心放晴”的他踩油门的脚也放松起来，任由被他套圈的马萨再次超过他。赛后，他承认：“在上海比赛的失利激励了我。”
舒马赫在铃鹿已经夺得6次冠军了，其他车手没有超过2次的；舒马赫本赛季在17站比赛中，获得了13个分站冠军；这也是法拉利车队本赛季第15次获得冠军，平了这项纪录。
电视台失职
第39圈时，法拉利的巴里切罗与迈凯轮的库特哈德在一个弯角处发生碰撞后，双双退出比赛。赛后，按巴里切罗的说法是：“库特哈德入弯时大概没有看到我，所以很不幸，他关门时，我的车撞了上去。”
“遗憾的是，本场比赛最重大的事故，日本转播方面的工作人员，居然没有拍到。”赛后，多家F1网站都在批评日本人。具有讽刺意义的是，本站比赛的冠名商，居然还是日本的富士电视台。
英美夺老二
日本大奖赛是英美车队的第100场分站比赛。英国人巴顿与日本人佐藤琢磨分获第三第四名，他们良好的战绩给英美车队献上一份厚礼。在两周后的最后一场比赛中，英美车队只需再拿三分，便能稳获车队年度亚军。排在第三的雷诺车队目前比英美车队少了16分——这意味着在巴西站的比赛中，雷诺要包揽前两名才有可能获得亚军。这种可能性微乎其微。
本赛季第十次站上领奖台的巴顿说：“这个赛季是完美的。我们证明了英美是除法拉利之外最好的车队。”
小舒又上台
威廉姆斯车队因为小舒马赫的良好表现，已经将迈凯轮车队甩开，他们获得年度第四名。车王的弟弟在重返赛场的第二场比赛中，就获得亚军，着实出乎许多人的意料。不过，分析家认为，小舒的良好表现与排位赛的成绩有关。小舒马赫在第二次排位赛中倒数第三个出场，那个时候，场地已经被前面的选手“跑干”。第二个出发的小舒马赫最后守住了自己的位置。
这是小舒马赫去年法国站后第一次重返领奖台。他在今年美国站的比赛中，撞墙后严重受伤，在家休息了三个月。
台风改行程
此次日本大奖赛最有意思的事情，应该算是台风“马鞍”了。上周六台风“马鞍”的刀锋刮到了铃鹿，“风雨无阻”的赛车比赛被阻止了。于是，F1历史上杆位比赛首次移到与正赛同一天进行。舒马赫也成了历史上第一个在同一天拿到杆位与冠军的车手。
“马鞍”还算够朋友，它在快接近铃鹿赛道时，及时地拐了弯，向东京方向去了。昨天比赛时，天已放晴。本赛季的正赛到目前为止，还没有出现过雨战。
本报记者高兴
车王舒马赫获胜后向车迷致意 图PC
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