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中国是名副其实的自行车大国：骑自行车的人最多，造的自行车最多，出口的自行车也最多。虽然有三、四亿的人口每天在骑车，但自行车却并没有成为人们最常使用的一项健身工具……
国家体育总局体育科研所的高崇玄是自行车运动的倡导者和拥趸者。他激动地对记者说：“别看大家都在骑车，但许多人都不会真正地骑车，只要方法得当，骑车是最好的健
身方法。”
高崇玄告诉记者，大家都认同骑自行车是一项好运动，但是总觉得要单独拿出时间来练，事实上完全没必要，上下班的路上骑就可以。他向记者介绍了他自己的方法：自行车车胎的气不要打得太足，稍微放瘪一点，这样骑起来就会吃力一些，费劲一些，不过锻炼的目的就达到了，只要出汗，觉得微累即可。71岁的高崇玄就如此健身坚持了40余年。“既不耽误时间，又达到了锻炼身体的目的，何乐而不为呢？”高崇玄还建议说，可以在自行车上装一个热量消耗的测试表，这样就可以一目了然了。
另外，高崇玄也强调，平常上下班骑车只能保持最低的健身水准。这是因为通常的骑车方式在骑行的强度时间上基本一成不变，从人体生理上讲，人的机体适应力是人的本能，也就是人体可迅速适应来自外界的一切刺激。如果骑行速度不变，当人体完全适应了这种刺激时，健身的意义就慢慢消退了。因此还可以采用间歇性骑行法，快慢交替骑行，先慢骑几分钟，再快骑几分钟，循环几次，也可有效地锻炼人的心肺功能；力量性骑行法，根据不同的条件用力去骑行，如上坡、下坡，不但可有效地提高双腿的力量或耐力素质，还可预防大腿骨骼疾患的产生；有氧性骑车法，主要是以中速骑行，一般要骑30分钟左右，注意加深呼吸，此时对减肥有特效，同时对心肺功能的提高也很有好处。
张立华，这位中国自行车运动的传奇人物，至今仍保持多项自行车全国纪录。在他担任北京市体育局副局长的十几年间，出门上路除去远道不说，风里雨里从来都是骑自行车，这样一来是为锻炼，二来也能保证时间。仗着自行车运动健将的底子，如今每月一次的北京市自行车协会组织的郊区长途骑行活动，回回参加。他随队远征过昌平、平谷、怀柔等几个郊县，来回百十公路，依旧不减当年。“骑在车上，你会感觉十分自由且畅快无比。它不再只是一种代步工具，更是愉悦心灵的方式，既健身又有情趣。我希望大家都来参与这项运动。如果大家都不仅仅把自行车当作代步工具，同时也当作一项运动，那中国的体育人口将会大幅增长。”
荷兰人应该比我们中国人更具购买汽车的实力，但他们仍没有放弃对自行车的挚爱，人均1.25辆的纪录令人大为惊叹。荷兰百姓平时就爱骑车玩，政府还免税撺掇大家骑车上下班。澳大利亚地广人稀，是个驾车驰骋的理想国度，骑车来往并不方便，可几乎各地都设有自行车专用道，鼓励大家骑车锻炼身体，因此澳大利亚体育健儿奥运会自行车项目屡夺金、银、铜牌，或者说这些奖牌刺激了澳大利亚人对自行车运动的热情。
作为自行车大国的中国，如果能在自行车运动上多下些功夫，让自行车人口能成为体育人口，那我们离真正意义上的“全民健身”就不远了。
作者：张旭光
（来源：中国体育报）
