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张帆
16分的差距，意味着雷诺车队在最后一站比赛中在必须获得冠军的同时，另一位车手也必须出现在领奖台上。
目前在车队积分榜上，英美车队以116分排在第二，雷诺车队以100分排在第三。难
怪英美车队的经理大卫·理查兹在赛后露出了灿烂的笑容———在车队的百场比赛之际确立这样的领先优势确实让人心情愉悦。从目前情况看，雷诺车队想要在最后一站比赛中取得好成绩并非易事：阿隆索年轻气盛，而巴西的英特拉格斯赛道向来不是暴躁者的福地。雷诺车队做了两笔亏本买卖，一是签入维伦纽夫难免最终落得为别人做嫁衣；二来是放弃了有冠军经验的特鲁利使得车队丧失了竞争车队亚军的实力。
但是英美车队表面的繁荣却难掩内部愈演愈烈的矛盾。佐藤早就不满车队对于巴顿的“情有独钟”，尽管后者一再表示自己更希望为老东家威廉姆斯效力。在赫雷斯试车首日中，英美车队“测试”了新人伯诺尔第，但据说并不令人满意。马上就要被迈凯轮踢出车队的库特哈德目前已经“盯”上了英美车队这个肥缺，更让人心烦的是近来表现不错的试车手戴维森也要步前辈巴顿的后尘，转投威廉姆斯车队。如果没有了巴顿，没有了有竞争力的车手做保证，本田公司还会不会在F1项目上大把花钱？前有法拉利，后有威廉姆斯、迈凯轮等老牌劲旅虎视眈眈，明年的英美还会出现在曾经熟悉的领奖台上吗？
张帆
