在法国，一瓶啤酒的价钱在1欧元以上（约合人民币10元），而一瓶好的香槟则要上百甚至上千欧元。作为法国人，中国宗申车队主教练米歇尔十分清楚这之间的差别。曾带领宗申车队夺得世界摩托车耐力锦标赛冠军的他在畅谈车队未来计划时说，参加世界摩托车三大比赛：耐力锦标赛（简称EWC）、超级锦标赛（简称SBK）和格林披治大赛（简称GP）并夺取全部冠军是他的梦想。对他个人而言，参加EWC就像开始品尝啤酒，而参加SBK就像在喝很多的啤酒，等到成功跻身GP大赛并捧取冠军奖杯的那一天，才是真正畅饮香槟的时刻。
一年的SBK经验很宝贵
宗申车队在逐渐淡出耐力赛之际，米歇尔曾放言：车队在参加SBK头年就要进入前10名，3年内争取夺冠。不了解宗申车队历史的人乍听此话，心里恐怕不免打鼓，因为SBK是世界摩托车的顶级赛事，在欧美具有不可低估的影响力，这里一直是杜卡迪、雅马哈等老牌“贵族”神圣不可侵犯的领地。一支在1999年才开始组建、来自从来没有摩托车运动文化积淀的中国车队居然要在“太岁头上动土”，这话听起来实在没有什么底气。但米歇尔心里有数。
他带领的宗申车队在3年内就夺得世界耐力赛冠军的经历，让他十分清楚如何让车队在SBK中同样良好运作。“今年是我们参加SBK的头一年，我对车队的成绩还是满意的———一年级新生能取得第9或第10的名次，这比许多世界冠军队的头一年都做得要好。”这位成天乐呵呵的法国人说。
通过一年SBK的“征战”，米歇尔也看到了车队的不足。“虽然我们是耐力赛的冠军，但SBK对我们而言是一个全新的历程，我们原来在耐力赛时拥有世界排名第一的车手，但在SBK一切要重来。”
三大改革打造新赛季
若要顺利实现3年的“冲冠计划”，明年是宗申车队的重要一年。为此，米歇尔决定对车队进行三大改革———
“首先，我们肯定要更新配置。这部分将是车队明年资金预算最大的部分。而宗申车队在本年度的末站比赛中已经开始这一改革步伐，使用了新的悬挂系统，看来效果不错，至少我们的杜特宁进入了TOP10（前十位）。”
“其次，在机械师和技术人员方面我们也要重新洗牌组合。现在我们已从其他车队挖来了一个机械师，而这种送旧迎新的工作还要持续下去，直到我们找到最合适的组合。”
“而车队最大的改变在于车手的更换。”说到这里，米歇尔犹豫了一下，“可以告诉你的是，我们肯定至少要换掉一个车手。尽管这个车手曾是宗申车队的功臣，是耐力赛世界排名第一的选手。但我们是职业车队，我们要冷静地处理一切问题，不能因为这个车手人好或别的什么感情因素而将他勉强留下。”
曾带领中国宗申车队在世界摩托车耐力锦标赛上接受过香槟洗礼的米歇尔，仍念念不忘那被幸福“浸泡”的感觉。如今，车队在SBK中名列第10的现状绝对不是他的“终极目标”，“明年，我们很有希望进入SBK的前6名，朝香槟靠近一大步。”法国人此时眼里溢满了自信。
特派记者 路卫国（本报纳维尔专电）
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