今报讯谁将成为第一个中国的F1车手？是与迈凯伦签约的程丛夫，是为威廉姆斯试过车的董荷斌，还是上海的江腾一，香港的李英健、詹家图？一时间，似乎这些车手都已经站在F1的门前，只待抬脚迈入那扇大门，就看谁行动得更快……
索伯：别想一步登天
对于这股“中国F1车手浪潮”，索伯车队老板彼得·索伯首先泼来一盆冷水。他明确表示，中国有了自己的赛车场，并不就意味着中国会有自己的F1车手，培养自己的顶尖车手最需要的是耐心和毅力，而不是急躁冒进，梦想一步登天。“要有自己的F1车手，对于一个国家来说并不是那么容易的。让我们以欧洲两个赛车运动最流行、基础最好的国家为例。法国青少年培养计划非常好，有很多赛车学校，赛车运动的传统也非常深厚，初级的赛车比赛里有很多好的苗子。德国的赛车设施是欧洲最好的，赛车也是这个国家最受欢迎的运动之一，很多孩子从小接触这项运动，他们的青少年培养体系也很健全。但是，在舒马赫兄弟出来之前，德国有很长时间没有自己的好的F1车手。”索伯说。“日本也是这样，赛车运动在日本经历了很长时间的发展，方方面面为车手的培养下了很大的功夫，结果才出来一个佐藤琢磨。在他之前的上一个日本FI车手呢？你要上溯到很久以前才能找到。”舒马赫： F1车手要有庞大根系
“车王”舒马赫在接受记者采访时，也对中国赛车界一些机构力促自己 F1车手的计划提出了异议。
舒马赫表示，是不是具有顶尖车手的潜质，在卡丁车赛事中进行考察是最好的方法。“有志于从事赛车运动的孩子们，最好去开卡丁车，在这里你会发现自己是不是那块料，也会为你锤炼自己的技巧提供最好的机会。”他说，“但是，从卡丁车赛事走上F1舞台，这当中的过程难度极大，需要方方面面因素的配合，一个因素缺失都不行。你必须每步都走对，加上你的才华，才有可能进入F1。”
舒马赫表示，中国要有自己的F1车手，必须先有一个庞大的车手队伍，从这个“根系”里才能慢慢发现和培养出最顶尖的车手，跻身世界上最顶尖的F1赛事。熊龙：技术不成熟，不要出去闯
作为 F1第一个华裔车手，曾效力于F1米纳尔迪车队的马来西亚籍华人熊龙，现在转为参加澳大利亚的V8房车赛。熊龙指出，“现在有一些年轻人，在技术还不成熟时，就贸然前往欧洲参加F3000的比赛，希望能被F1车队看中。在我看来，这是很不妥当的。在欧洲，参加F3000的其实都是高手。他们从小时候参加卡丁车开始，再到F3、F3000,这样一步步走上去。没有参加过这些比赛，就跑到欧洲跟高手较量，你绝没有可能获胜，肯定输。这样做不仅没有希望进入F1,而且还会严重打击自己的信心。”
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