热门话题：出轨引出两大问号

　　上赛道一直被赛会推崇备至，赛前各车队及车手也附和说设计如何精妙有力，但大舒马赫出事之后，人们开始谈论赛道存在的两大问题。首弯设计好与坏？

　　真正跑过上赛道的第一个组合弯后，所有车手都认为这个组合弯难度很大，四个弯道构成的螺旋形收缩组合本身就很考技术，巨大落差更让车手感到棘手。第一个弯赛车是高速上坡后刹车急转，大舒马赫就栽在这，随后三个有两个急弯还要下坡，12米的垂直落差更是 车手们前所未遇，因此练习赛和排位赛很多车手都在这个组合弯出现失误。

　　不太激烈的练习赛和排位赛尚且多舛，当真进行激烈比赛就更加危险，因而排位赛后就有专家预计，正式比赛在这个弯位上很可能事故频发。偶尔出点事故对F1来说也算正常，但若是这个弯道老出事，就要另说了。赛道太脏怎么办？

　　全新的上赛道按说应该路面整洁，但排位赛比到第二阶段很多观众都在问：赛道怎么这么脏？

　　一块一块的沙土，明显地积在赛道上，除了对赛车零件造成损害，也极大降低轮胎附着力，危及赛车安全。经过分析，这些沙土都是被赛车从路肩外的缓冲区卷进来的，比赛越往后卷得就越多，所以排位赛最后几支出战的车队都抱怨赛道太脏，尤其是最后两个出场的车手，巴里切罗轮胎打滑，大舒马赫更是受害弃赛。

　　可以肯定，正赛前赛会工作人员会重新清洁赛道，但沙土在开赛后还会被重新带入。由于缓冲区的绿色植被覆盖不足，沙土始终容易扬起，而且据工作人员透露，上海赛场的地质还不太容易搞绿化。也许，上海可以学巴林在赛前往沙土上喷胶水，但这毕竟不是根治的办法。

　　本报记者　梁劲松（本报上海专电）（观宇/）