F1中国站：战上海，舒马赫出轨回营(图)

http://sports.sina.com.cn 2004年09月26日15:55 金羊网-羊城晚报

　　舒马赫排位赛从先声夺人到功亏一篑

　　上赛道旁有的观众席既看不到发车区又看不清大屏幕，所以当大舒马赫的车子滑出赛道后，有的观众还在心急如焚地打听：“舒马赫的车子怎么还不出来？！”

　　先声夺人

　　大舒马赫的车子在上赛道确实值得期待，因为法拉利车队对这条赛道的熟悉程度无人能及。在F1老板伯尼的“纵容”下，法拉利成为唯一一款在F1中国站开赛前就能试驾于上赛道的赛车，收集的数据比所有对手都多。而大舒马赫参赛后第一次练习就意气风发地说，其他对手对赛道的熟悉程度要是有80％的话，他已经是90％。

　　排位赛开始后大舒马赫确实先声夺人，一出场就跑出个1分33秒185，一个在昨日再也无人能及的成绩。

　　功亏一篑

　　首次排位赛拿第一，大舒马赫自然成了第二次排位赛的最后出场的车手。今天正式比赛的发车是由第二次排位赛成绩决定的，轮到大舒马赫出场的时候，现场有的车迷摇起了法拉利的队旗，以助声威。

　　暖胎圈过后，大舒马赫踩足油门冲过发车线，高速冲向第一个弯道。赛车入弯的一刹那，后轮突然侧向打滑，整辆车开始打转滑出赛道，转了两圈才停到了缓冲区的碎石当中，车轮拖出了黑痕和白烟。折腾了约莫20秒，大舒马赫才将车开回赛道，按说引擎没熄火就可以继续参赛，但他和车队都意识到此后再怎么努力成绩也要垫底了，于是把赛车老老实实地开回了维修站，此前所有的胜势化为乌有。

　　躲避采访

　　如此罕见的重大失误，法拉利车王以前有无犯过？翻资料、问专家谁都搞不清，所以赛后所有记者都想采访车队以及大舒马赫本人。

　　一看记者已经将焦点集中在自己身上，法拉利的老板蒙特泽莫罗立即把笑容挂回脸上，而嘴上老挂着一句：“谁都说不清楚。”法拉利总经理让·托德表情没这么丰富，但表达着相同的意思：“我还不知道。”巴里切罗也搞不明白，但这个忠厚的巴西人还是补了一句：“他以前好像从来没有犯过这样的错误。”

　　大舒马赫本人当然是记者追逐的对象，但他在本应出现的赛后的例行采访中却没有出现，而法拉利的工作人员宣布他将在维修间接受采访。可谁都知道本站的赛会对文字记者进入维修间采访诸多阻挠，法拉利这种做法其实就是想躲记者。

图：虽然大舒出了轨，但巴里切罗还是为法拉利夺得了杆位（本报专稿）

　　失误原因

　　事后经过专家的分析，这次失误既有主观原因，也有客观原因。

　　主观上，大舒马赫小看了上赛道这个复杂的螺旋弯，觉得凭自己的技术和赛车的性能便可以更高的速度过弯，因而刹车太晚，意识到出事的时候再刹车已经过了最佳刹车点，轮胎打滑在所难免。

　　客观上，上赛道轮到他最后一个出场时已经比较脏，尤其是发车后的一小段直道，路面铺上了显眼的沙土，对赛车性能尤其是轮胎附着力带来极大影响。

　　夺冠困难

　　过了好一阵子，大舒马赫终于接受媒体采访谈了几句：“这（失误）的确有我的责任，但现在说什么都还为时尚早，明天吧，有一场激烈的比赛，会很有意思，上一站我排第十五位发车，最终赶至第二，明天又要再来一次了。”语调中恢复了车王的自信。

　　虽然法拉利车迷都坚持认为大舒马赫仍然能夺得中国站的冠军，但经过记者查核，在大舒马赫的战史中最好的表现是在1995年比利时大奖赛，当时还在贝纳通车队效力的他排位赛仅名列第16位，结果却超过所有对手夺冠。而今落到第17位发车，不知他能否打破自己的超车纪录。

　　各有各笑

　　事后再看法拉利上下，每个人好像都恢复了笑容，只是细看之下各有不同。

　　巴里切罗笑得由衷，毕竟上赛道第一个杆位刻上了自己的名字；大舒马赫笑得勉强，毕竟这是他所遇的最差开局；蒙特泽莫罗笑得僵硬，毕竟这一事故打乱了法拉利的如意算盘。据悉，法拉利本来很希望包揽排位赛前两名，实施双车阻挡。今年从第一站比赛至今，法拉利已经不止一次地实施双车阻挡，只要两辆赛车包揽排位赛前二，发车时一般都有意先并排阻挡后车，进而再加速抛开对手。上赛道的第一个弯道离发车点较近，过弯难度也大，如果法拉利能包揽排位赛前两位，双车阻挡是肯定的，如今大舒马赫意外失守，这个算盘自然就打不响。

　　其实，还有一种笑来自乔丹车队。这支小车队从赛场到法院多次被法拉利欺负，如今当然幸灾乐祸，故该队赛事总管在新闻发布会上公开笑道：“非常难得，F1中国站正式比赛我们的两位车手发车都排在了年度总冠军前面。”

　　本报记者　梁劲松（本报上海专电）

　　（观宇/）