阵阵声浪在耳边轰鸣，一辆辆极速赛车飞驰而过。F1这样的大场面，终于来到中国。
年初到澳大利亚采访本赛季F1首个分站赛的时候，我曾经在“派道克”前看到一个钢制的银色巨型地球仪在缓缓转动。上面的几块银色大陆上，用红色的小圆圈标出了18个城市。我一眼就看到了“雄鸡”状地图上标出的上海，一种自豪感油然而生。
这是一种融入的感觉。F1在全世界有无数拥趸，它自行构成了一个赛车的世界，极速、精度、高科技，就是这个世界的通用语言。
当我进入上赛场，看到那架国际汽联的直升机在上空来回巡逻，看到超级明星从架设着中国传统牌坊入口的“派道克”中进进出出，看到车队主人在中国式亭台水榭的休息屋中用西餐招待客人，看到赛车记者队伍中越来越多的中国人身影，看到电视屏幕上F1的固定格式中出现了中国国旗和上字型赛道，那种融入的感觉越发强烈了———中国、上海，现在成了它的一部分。
然而，还嫌不够。
F1毕竟是一项源于西方的运动，在西方已经发展了五十多年，而在中国才刚刚兴起。与国外长年采访F1的记者相比，我们对车队、车手的熟悉程度还差得很远。巴里切罗除了在新闻发布会上接受采访，顶多也只会跟我们说说“感觉上海和圣保罗一样，高峰时间堵车挺厉害”这样的话。我们对F1的认识也还不深，其实好看和精彩的不光有赛事本身，还有众多正式车手、测试车手的甘苦自知的故事和曲折经历，更有运作F1背后的深奥巧妙的“生意经”。然而，中国记者往往对这些涉及甚少。
好在来日方长。今年、明年，直到2010年，F1中国上海站都会铁定出现在全世界的众多分站赛中。一回生、二回熟，总有那么一天，提到中国和上赛场，F1国际圈将不仅仅是新鲜，而是觉得不可或缺。薛淼焱
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