新快报上海专电 (特派记者 林牧)2006年9月26日，上海国际赛道，这是中国人第一次在自己的土地上看到F1赛事。这站崭新的赛事对于车王舒马赫来说，也许并不乐观。
落成至今刚满3个月的上海赛道的路线看来不复杂，却处处都是挑战。由德国设计师梯尔克(HermannTilke)操刀的上海赛道采用“上”字形的路线设计，直线与弯道的配置可说是集美国印第安纳波利斯赛道及马来西亚雪邦赛道(也是由梯尔克所设计)之大成：上字的右
上方发夹弯及之后的S弯道与雪邦赛道非常类似，上字右下方的高速弯道与长直线道组合令人想起印第安纳波利斯赛道的高速弯。
这样的赛道是极具挑战性的，尤其对于轮胎来说，都是严峻的挑战。两家轮胎厂米其林及普利司通的技术总监都认为上海赛道的路线设计对比赛轮胎是严重的挑战，想要在这里缔造佳绩，参赛车辆必须在各项目上取得平衡：起跑直线道后的弯道要求赛车在刹车时的平衡，接下来的慢速弯与发夹弯则需要良好的车身底盘调校，紧接而来的高速弯需要高效率的空力套件，三条长直线道的末段更是应用车尾真空气流、考验车手是否有勇气尝试超车的绝佳场地。
在昨天的两次练习赛上，车手们已经充分体验到了上海赛道的难度。尤其是在第13个弯角，不少赛车都出现了晃动甚至偏离赛道的情况。轮胎的抓地力就是个很大的问题了。两家轮胎厂都预测比赛时的路面温度可能高达50度，气象预报却指出有短暂降雨的可能。在这种温度相对比较低的赛道比赛，米其林似乎更占有优势。不过拥有强大的技术支持的法拉利仍然具有足够的时间和能力为两位车手调校出一部好赛车。但是舒马赫在这次比赛中即使取胜也一定不会像以前那样轻松的。
舒马赫与法拉利虽已抱走本季车手与车队年度冠军，中国站仍有几个值得期待的戏码：首先是美国站发生严重撞车意外、之后因伤缺赛6场的小舒马赫将于本站复出，其次是休息近一年的加拿大车手维伦纽夫也被雷诺车队征召，以帮助该队力争车队排行榜第2名的位置。
周日关注F1吧，你一定不会失望的。
赛道每圈长度：5.451公里，赛事全程56圈。(侯颖／编制）
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