9月23，国际汽联安全车驶入赛道磨合，意味着2004年F1中国大奖赛进入倒计时。
上海国际赛车场是条全新赛道，与那些烂熟于心的赛道相比，参赛车队、车手更像是京剧名段“三岔口”里全武行者在“黑夜里较量”。
2004年F1中国大奖赛的精彩之处，恰恰在这“陌生的环境”：
看点一 上字头上看争先
德国设计师蒂尔克设计的“上”字赛道的险峻之处在于它“骤升骤降”的直笔部分。可以想象一下：20部赛车自主看台大直路轰鸣起步后，在经过一个大幅度上坡后，大家奋勇冲向高低落差达16米的第1弯争先出弯时，场面是何等壮观。
依英美车队试车手威尔逊评断，过1号弯时赛车会由6、7档骤降至3、2档。而这样“骤升骤降”的弯角还有12、13号弯。车手在这里要承受30公斤的横向压力，硬汉的决斗，这是一个精彩看点。看点二车队战术如何部署
F1车队战术主要有：排位赛战术、轻车战术、维修站“超越”战术、起步“切线”战术。而制定这类战术的前提，需要掌握大量有关赛道的技术数据。而大部分车队在这方面“知之甚少”，尽管6月法拉利借参加上海赛道巡演时，掌握了一些油耗、最快圈速、电脑模拟等相关数据。但与赛手驾驶真正投入比赛的2004战车获得的实际数据不可同时而语。
赛车走线、刹车点、耗油量、路面粗糙度……一切都需要在这短短两天里摸索。谁能找到极限点，谁就有可能找到获胜的办法。
看点三 谁来挑战舒马赫
目前，舒马赫的年度冠军无人撼动。但在全新赛道上，趁大家都不熟这样一个机会，一些车技出众的年轻车手仍有可能向“舒车王”发起挑战。有能力担此重任者有英美车队巴顿、雷诺车队阿隆索、威廉姆斯的蒙托亚等。
听赛车专家介绍，上海国际赛道虽说不是平均最快速度的赛道，但极有可能是极速最高的赛道。根据有关计算机模拟，以205公里的时速跑完单圈需要1分34秒。届时，谁会创造上海赛道最快单圈成绩、谁会创造最高极速、谁会赢得中国大奖赛首个冠军……这些纪录创造者不仅在增添赛事新亮点，也在书写世界一级方程式锦标赛新的一页。
作者：周萌 平萍 刘斌
（来源：中国体育报）
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