现在的F1赛车对于中国人来说并不陌生，而作为这项赛事与其他体育竞赛最大的不同就是它所需要的器械是一辆汽车，一辆能够在陆地上“飞行”的汽车。但是为什么F1赛车是现在我们看到的这个样子，而不是和我们一般的汽车一样？接下来就让我们一起来解剖一下这架技术含量甚至超越了中型飞机的“陆地飞行器”。
根据FIA规则，F1赛车被定义为：“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个车轮用于转向，至少有两个车轮用于驱动。”在F1的取胜法则中，要取得一场比赛的胜利不外乎4个因素：发动机、空气动力学、轮胎和车手。而前面三项都是集中在这个机器身上的。
各大汽车公司以及开展汽车运动的各国均有一批专门从事赛车设计、制造和研究工作的科技人才。目前，由车队制作车架、车壳，由车厂制作发动机已成为赛车制造的主流，例如，迈凯轮车队与德国奔驰公司的合作、威廉姆斯车队与宝马公司的合作均属此类。只有法拉利是一家既生产发动机又生产车架、车壳的公司。
制造赛车与制造普通汽车在技术上存在着天壤之别，造价超过百万美元F1赛车是大量采用现代科学技术、凭借电子计算机对每个总成及零部件进行精心设计而制造而成的，具有极好的动力性（含加速性）和可靠性，其价值不亚于一架中小型飞机。赛车外形是综合考虑减小车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。车身酷似火箭倒放于四个轮子之上，发动机位于后部。根据FIA规定，F1赛车连同车手的质量不小于595千克（1995年以前规定赛车自身质量不小于505千克）、宽度不大于2000毫米、从车架最低部位算起的总高度不大于950毫米，并能承受25个重力加速度的冲击。
在F1的历史上，最成功的发动机是福特·考斯沃兹DFV型发动机。它在1967-1982年间共赢得了154次大奖赛的胜利，并获得了10次世界冠军的称号。目前，雷诺V10、法拉利V12、奔驰V10、标致V10、雅马哈V10、福特V8、本田V10等都是著名的赛车发动机。其中，较为流行的是以雷诺V10型为代表的发动机。
F1赛车必须采用四轮结构，车轮宽度不能超过380毫米，车身不能盖住轮子。轮胎分干地胎和湿地胎两种，干地胎表面光滑，无任何坑纹，以利于与地面良好贴合；湿地胎具有明显的坑纹，以利于排出轮胎与地面之间的积水，保持必要附着力。为使发动机动力能可靠地传到路面，轮胎制作得相当宽大（前轮约为290毫米，后轮约为380毫米），用以增加与地面的接触面积。赛前需用特制的轮胎毯套对其进行加热或保湿，使橡胶具有粘性和韧性，以获得较大的附着力（100℃左右时的附着力最大）。比赛中的高速行驶及频繁的强力转向和急刹车，使轮胎磨损极快，经常需要在中途换胎（与车轮一起更换）。因此，赛车轮胎只有一个紧固螺栓，便于迅速拆装。
方向盘不是固定式地安装在转向轴上，而是采用可拆卸式结构型式，这使车手每次出入时都可将方向盘拆开，非常方便。F1赛车不像普通汽车那样在驾驶过程中不可调校，车手用右手可以调校悬挂系统前后左右的软硬程度，以便适应不同的赛道；左手可调校刹车系统，以分配前后制动力的大小。所以，车手在车内并非单纯地开车，双手还要不停地调校各种开关或按扭。
正是因为F1赛车具有如此先进的结构和装备，才使它具有了普通汽车所难以达到的良好性能。如威廉姆斯车队F--1赛车的性能参数为：最大功率515千瓦（700马力）；最高油耗80升/百千米；最高车速340千米/小时；从静止状态起步后12秒钟可前进1000米；从100千米/小时制动至完全停止只有18米。
本版撰文新快报记者 林牧
（观宇/编制）
|
新 闻 查 询
新浪商城推荐
