上海铁路局上海南站工程建设指挥部8月19日宣布：上海铁路南站工程，从今年1月全面开工建设以来，进展顺利，2005年底全面建成的目标将按期实现。2006年春运起，南方和西南方向的旅客列车将从南站到发。目前南站长途汽车站、邮政转运站、宝成路立交、地铁一号线上海南站改建等工程上半年相继开工。地铁一号线南站改建工程将在年内全面建成，南北广场10月底完成结构工程。上海中原物业代理有限公司研究咨询中心日前发布最新研究报告，从以下几方面分析了上海南站的建成对周边房地产的影响。

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　　1、住宅市场基本保持在现有水平，售价上升空间不大

　　上海南站的建成将加强该区域的交通枢纽功能，但之前轨道交通1号线与3号线均在该区域有站点，周边的房价已经历过一轮调整，且上海植物园及华东理工大学能带来的绿地及人文效应也早已有之，再次大幅度调整的后劲不足。目前该区域二手房价每平方米7000－8000元，新上市楼盘售价每平方米10000元，上海南站的规划落实能改善其景观环境，完善其生活配套，但车站人流复杂、噪音不可避免，开发高档公寓的可能性不大，售价上升的空间自然有限。

　　2、商业项目存有契机，但难赶超徐家汇

　　大型交通枢纽能带来的人流、客流不言而喻，由此引发的商机可使该区域形成一主要商圈，但其人文与历史底蕴难吸引上海本地客户，正如新客站商圈虽人流如织，但徐家汇依然能占领年轻人的时尚高地，且徐家汇的“两轴一线”规划也前景看好，故上海南站想赶超徐家汇的决心也只能是说说而已。

　　3、商务办公区缺乏产业支撑，短期内成不了气候

　　写字楼受区域规划、产业支撑的影响较为明显，一个区域的商务办公区从无到有存在一个时间脉络，并非短期内一蹴而就，且大型交通枢纽虽交通便捷，但往往通达性差，道路拥堵不可避免，就目前该区域整体氛围而言，不宜发展甲级写字楼，一般性的商住楼可弥补其市场空缺。文古哥