一级方程式上海站比赛将于本月底开战，这也是中国第一次举办F1这一顶级赛事，但一个现实问题是上海站比赛能赚钱吗？

　　如果看看英国银石赛道的生存处境，就知道要从比赛本身赚钱是多么的难。国际公众广告公司在1999年购得该站比赛的举办权，但这家全球第二大广告公司发现很难从组织比赛中赢利，因为垄断了F1赛事商业开发权的埃克莱斯通，几乎将赛事的大头收入都纳为己有，

IBM最小的台式机 史诗大作倾情献映 告诉我近视是什么感觉 英特尔915普及体验

包括电视转播和赛道广告等等，而且国际公众广告公司每年还必须向埃克莱斯通支付1100万英镑的举办费，但作为赛事组织者，他们能自己拥有的收入基本上只有门票。

　　因此F1站比赛大多需要政府的支持。国际公众广告公司无奈之下，决定提前退出举办银石站比赛的合同，并向埃克莱斯通支付了6600万英镑的“赎金”，数额虽然不菲，但总比继续撑下去强得多，从1999年到现在他们投入已超过2.85亿英镑。

　　既然举办F1赛事难以赢利，那上海举办F1意义何在呢？

　　上海站组委会一位官员曾在银石站比赛期间对新华社记者说，虽然赛事组委会可能很难赢利，但是整个上海则将从中大大受益，因为F1比赛会给上海带来更多需求，为旅游、餐饮和宾馆以及零售商等带来商机，同时全球有几百亿人次观看的F1赛事将是一次充分展示和宣传上海的良机。

　　但这还不是全部。迈凯伦车队首席执行官威特马什日前对新华社记者说，F1虽然只有10支车队，但各车队都有很多赞助商。这些国际大企业的高层管理人士对中国市场心仪已久，将利用上海举办F1赛事的机会现身上海，寻求在中国投资的机会和合作伙伴等。比如迈凯伦就准备在下周造访四五家中国的航天企业，探讨中国企业为迈凯伦的高级轿车提供产品零部件等事宜。

　　“上海是一个生机勃勃的大都市，他们可以利用F1赛事这一机遇去与外界建立更多的联系，寻求出口和贸易等机会。”威特马什说。

　　因此，上海站比赛赢利虽然不易，但上海举办F1赛事的意义更多是在赛场之外。

　　(新华社伦敦9月15日体育专电)新华社记者 刘广