组委会没有双休日
走进Ｆ1中国大奖赛组委会去了解一些Ｆ1中国站比赛前最后的筹备情况，现在对记者们来说也许不是一个好主意，因为当他们走进组委会的办公楼，很快便会发现整个组委会几乎已经找不到一个人有空停下来和你说话了。电话、传真满负荷地工作着，到处都是拿着文件在处理各自事务的工作人员，会议室的使用安排表上只留着罕见的几个空格，碎纸机因为每天超负荷地运转甚至常常“生病”。如果赶得巧，你说不定会在组委会遇着几个老外，但看他们一脸严肃的表情，你会识相地告诉自己：“他正忙着呢。”
随着Ｆ1中国大奖赛的日益临近，Ｆ1中国站前的准备工作也进入了最后的冲刺阶段。由于Ｆ1赛事的特殊性，有些事务必须要等到中国站前一站意大利站比赛后，才能得到来自车队、国际汽联或Ｆ1管理公司的确切答复，这给组委会的工作带来了相当大的难度。举个例子说，Ｆ1车队将在中国站比赛中携带入境的赛车，赛车上的相关部件包括维修器械，还有各种燃料机油究竟有哪些，有多少，就是在意大利站比赛后才能确定的事情。而Ｆ1车队希望这些物品不仅能够顺利及时地出入海关检验，而且必须在运输这些物品的航班抵达上海的机场后六小时内就被运送至上海国际赛车场。为了解决各种类似棘手的问题，加班在Ｆ1组委会的工作人员眼里早已成了家常便饭。首次演练顺利完成
为了确保下周末即将到来的中国大奖赛万无一失，上周末，Ｆ1组委会协同上海国际赛车场进行了赛前的第一次仿真演练，重点主要集中在赛事的控制上。
按照中国站正式比赛的时间，下午两点，“比赛”正式开始了。上赛ＦＲＤ的赛车准时从发车位开始了“比赛”，1172名裁判精神高度集中，主控室内，二十多个工作人员紧盯着墙上的40台监视设备和一台大屏幕开始了高强度的工作。
参加模拟演练的车手根据具体指令在赛道上模仿着各种情况，起步、超越、上路肩、侧滑、突然刹车、提速、还有最重要的——“事故”。“比赛”进行到第8圈，“事故”发生了（由于赛车真的撞起来对车手会造成危险，只是模拟假装碰撞已经发生），一辆赛车在赛道边停了下来。指挥部一声令下，快速干预车迅速驶入跑道，届时将由国际汽联医务代表乘坐的车也紧跟入内，与此同时，ＳＣ板打出，安全车进入赛道，赛道边开始摇动黄旗。紧接着，将驾驶员运离出事地点的解救车和“支解”处理赛车的破拆车和救护车和消防车也随即赶到。8圈过后，“伤员”被安全送离，安全车离开赛道，“比赛”恢复正常。
在“伤员”被送至医疗中心后，“事故”还没有结束，由于“伤重”，“伤员”必须由直升飞机紧急送至医院。停机坪上的医疗直升专用机在经过工作人员的紧急“清扫”后（清扫是为了避免飞机上附带的垃圾落入赛道），立即起飞赶至医疗中心，经过医护人员的简单处理，“伤员”被“抬上”直升飞机，直接送往市中心的华山医院，抵达医院约用了20分钟。通过这次演练，赛事的各项工作基本达标。冲刺阶段只许成功
本周末，Ｆ1组委会将在上海国际赛车场进行第二次全面演练，此次的重点更多地将集中于赛车外围服务的演练，比如新闻中心、安保工作等等。
从下个星期开始，国际汽联和Ｆ1管理公司的官员将陆续抵达上海，而十支Ｆ1车队也将在星期二基本抵沪。在短暂的磨合之后，Ｆ1中国大奖赛将于下周五拉开战幕，Ｆ1组委会已经进入了倒计时的状态。“忙了那么多天，比赛终于要来了，这次我们只能成功，因为那么多天的努力就是为了让中国，让上海成为Ｆ1的骄傲。”组委会的一名工作人员说。作者：周捷
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