法拉利风卷残云一般席卷了本赛季F1的大多数分站冠军，这种情况下，他们怎么可能放过蒙扎赛道。

　　虽然在两周前的比利时站，莱库宁和他的麦克拉伦曾打破了法拉利人对分站冠军的统治，但昨天的意大利站，法拉利在自己的大本营恢复了如今F1最基本的秩序，两辆红色战车再次联袂登上领奖台，不同以往的是，这次巴里切罗站到了最高处，而早已把年度冠军揣 在怀里的大舒马赫拿到了一个亚军。但这只是法拉利的又一次车队设计，随着车手和车队年度总冠军的到手，法拉利甚至要把车手亚军的奖杯也牢牢控制。

　　蒙扎赛道大量积水，导致比赛进程一波三折。五盏红灯熄灭后，比赛开始，巴里切罗虽然使用的是中性胎，但由于前面没有其它车的阻挡，他依旧顺利占据了头位。然而，由于赛道上的积水很快被飞驰的赛车甩干，使用中性胎的巴里切罗很快处于劣势，他不但很快被身后阿隆索追近，紧接着便在第四圈丢掉了自己的领先优势，不得已，他只能马上回站更换干胎。出站后，巴里切罗落到第九位，之后，随着其他赛车的纷纷进站，巴里切罗的位置稳步上升，在第一次进站完成之后，巴里切罗上到了第四位。而此时，跑在第一位的是唯一一个可能对巴里切罗那迟早会拿在手中的年度亚军造成威胁的巴顿，在比赛过程中，他曾一度遭受到舒马赫的“进逼”，当然，那个时候的舒马赫尚未进站，而且由于慢车的阻隔，舒马赫并没有主动发起攻击就进站了。巴里切罗的赛车表现非常稳定。他的赛车每圈要比对手快上半秒。比赛25圈以后，前四位的车手的差距都在一秒之间。这样的局面一直僵持到第二次进站。在第三次进站中，法拉利再次向世人展现了他们妙到毫颠的进站策略，在这一轮的进站中，巴里切罗顺利超越巴顿上升到第一，而大舒马赫也超越了佐藤升到了第三，而原本第二的阿隆索在舒马赫的强大压力下，赛车冲出赛道。法拉利由此一统蒙扎。

　　在经过磨难之后，两位法拉利车手一步步地从10名开外重新回到前二。这不仅是赛车和车队策略的成功，两位法拉利车手出色的驾驶技术也让全场的车迷为之折服。巴里切罗用今年的第一个分站冠军来纪念法拉利老家的大奖赛。舒马赫在奖台上紧紧拥抱队友，巴里切罗也流下了激动的泪水。巴里切罗只要在接下来的三站比赛中再比巴顿多得一分就可以获得今年年度亚军。作者：本报记者朱沁沁