在F1的历史上，九月的第二个周末永远都是蒙扎的节日，F1的其他任何赛程、地点都可以更改，但蒙扎举行的意大利大奖赛是绝对不能变更的。启用于1922年8月28日的意大利蒙扎赛车场，位于距离米兰东北30公里的蒙扎森林地区中的皇家公园里，当时蒙扎赛道从破土动工到建成只花了100天的时间，是F1赛事意大利站有史以来历届比赛的主办地，是全世界第三条永久性封闭赛道。

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　　蒙扎的历史也是有点血腥的，因为这里有着太多的冤魂。除了1955年勒芒耐力赛的重大事故之外，蒙扎是赛车史上伤亡最惨重的地方。1928年，马特拉斯发生车祸，不但自己失去了性命，更使另外27位观众死亡；1961年，特利普斯冲进了人群，让13位观众和他一起共赴黄泉。1955年，意大利最伟大的车手之一的阿斯卡里在试车的时候发生意外身亡。

　　为了纪念他，人们将他发生意外的第三弯道命名为阿斯卡里弯。

　　蒙扎赛道有两条主赛车道的设计，除了车迷们平时常看到的F1比赛赛道以外，还有一条是环状赛道。蒙扎赛道全长有5.793公里，在2002年德国霍根海姆赛道改建以后，它成为所有F1赛程中速度最快的赛道。赛道的平均速度几乎达到250公里/小时，最高速度更可高达350公里/小时。

　　由于赛道是高速赛道，因此为了能获得足够的直线速度，各个车队都要尽可能地降低定风翼的角度，以便最大限度地减少阻力。但这样将使赛车的下压力也变小了，从而造成在弯角的不稳定，赛车在弯内可能会出现失控。另外，在悬挂系统和轮胎质地的软硬程度上都要谨慎选择，以便让赛车尽可能地获得机械抓地力。而由于赛道的特性，有些地方要求赛车最多只能在3秒之内将时速从360公里减低到80公里，并且在出弯之后能在最短的时间内提高速度，这就要求赛车的刹车性能和加速性能要极佳才行。另外，长时间的引擎满负荷运转要求可靠性能要很好。对赛车的调校将是蒙扎的重要课题。

　　这里还是法拉利的主场，由于得天独厚的地理优势，所以法拉利经常在蒙扎进行试车，他们掌握的赛道数据远远多于对手，因此法拉利车队在蒙扎比赛总是那么志在必得。在已经拿下了车队和车手两个世界冠军后，不知蒙扎是否会来一个法拉利的大庆祝会。