在9月6日之前，如果Ｆ1车队没有联合起来抵制国际汽联提出的2005年新赛制，国际汽联就将制订赛制的细节，并在明年正式施行。但就目前的情况看，尽管对商讨中的新赛制各支车队均有不同看法，但强烈反对的却似乎只有麦克拉伦车队经理丹尼斯一人。
这位英国老头近日公开严厉指责国际汽联，那些关于延长引擎和轮胎使用寿命的规则是明显“偏袒”了法拉利车队。“这些规则显然对某一支车队极为有利，而对其他的车队
却不，因为这支车队目前的状况就正好很适应这些变化。”丹尼斯毫不客气地说。
“如果一支车队（指法拉利）拥有一台可以负荷1500公里行程的引擎，而另外一支车队（指麦克拉伦）的引擎只够跑500公里，然后你突然制订条规则说，一台引擎必须能坚持跑两站比赛，那么很明显，那支几乎接近这个要求的车队会具有很大的优势。”
“同样的，如果某支队伍拥有一种很耐磨，但在比赛中却相对抓地力差一点的轮胎，现在突然规则说，一站比赛只能用一套轮胎了，那么这支队伍又会立即获得优势。”
“撇开最终获利的是谁不谈，至少很明显的是，这些规则都是刻意制订的，为的就是使车队之间加剧竞争，这样车队的注意力就会从试图合力谋求商业的稳定性上移开了。”丹尼斯用讽刺的言语向国际汽联发起了挑衅。
当然，国际汽联可不是好惹的，就在丹尼斯发表这番论调后不久，国际汽联的发言人就出面指出，丹尼斯的“控诉”非常“可笑”：“在所有反对国际汽联的申诉中，丹尼斯说得最可笑的一点是，我们希望法拉利更加垄断，一个看过匈牙利站比赛的人竟然会说出这样的话？事实上，国际汽联制订的新规则是具有建设性意义的。而且我们知道许多车队已经基本对此达成了共识。而尽早地确定新规则对每一个人都是有利的，我们甚至了解到，很多车队已经开始设计为适应这些规则的明年的赛车了。”作者：本报记者周捷
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