2003年3月14日，三菱帕杰罗SPORT(速跑)在中国隆重上市。

　　“一年一个新产品”是北京吉普公司制定的发展战略之一。这个承诺所依托的是20年制造技术的丰富积累和国际最先进技术的引进。继2001年“Jeep4700/4000”、2002年“吉普之星”之后，2003年，北京吉普公司又推出“帕杰罗SPORT”。

　　作为中国汽车行业首家中外合资企业，北京吉普公司在近20年的历史中曾经创造过诸多的第一，积累了丰富的管理经验。2002年，北京吉普公司的合资合同延长，投资双方再次确立了长期合作的战略，利用北汽集团、戴姆勒·克莱斯勒公司和它的联盟伙伴三菱汽车公司在品牌、技术上的优势，确保北京吉普公司在国内SUV市场上的主导地位。

　　三菱帕杰罗SPORT是北京吉普公司在与戴姆勒·克莱斯勒公司延长30年合资合同后引进的第一个新产品，是三菱汽车公司最新推出的全天候、全地形设计理念运动型多功能车(SUV)的帕杰罗系列2003款车型。作为第一个与日本同步在中国生产的三菱汽车的最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品，同时也是第一个以三菱帕杰罗国际品牌战略为平台与V73、V75、V76共享广告语的产品。已投放市场的该系列产品包括： 售价为34.9万元，六缸发动机、排量2.972升，四轮驱动、自动变速器、两个安全气囊、巡航控制和四轮ABS带电子控制制动力分配系统等的GLS3.0A 车型； 29.9万元，六缸发动机、排量2.972升，四轮驱动、五速手动变速器、两个安全气囊的GLS3.0车型；售价为 21.9 万，四缸发动机、排量2.351升，二轮驱动和五速手动变速器的GLX2.4车型。

　　三款帕杰罗SPORT车型具有外观时尚，乘座舒适，安全性好，油耗低，噪音低的特点。适合公检法、消防、巡察、交通管理、军队和武警等公务使用，也适合追求时尚和体验激情的个人消费。

　　“刚柔相济”是对这款车型的贴切描述。由于它的设计同时兼顾了轿车与越野车的两大特性，所以它既具有高档轿车的舒适和适合高速公路长途驾驶的优良性能，同时具备强劲的越野性能。

　　在外观上，帕杰罗SPORT是典型的运动型汽车，由于车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，显示了柔和流畅的时尚运动风格，精致前卫的外观使其不失高贵身份。在山野显示的是其运动开拓的特色，在社交场合，则显示出其精美大气的另一面。

　　除了高档汽车设计都具备的宜人空间和舒适装备等“外在工夫”，帕杰罗SPORT还有许多“内功修炼”。例如，通过CPU控制喷射、大缸径短冲程结构、精确空气流量控制、缓冲箱提高充气效率、世界最小油门喷嘴、无分电器精密电子控制等一系列先进发动机设计，达到了反应迅捷准确、高速性能极佳、低中速时动力强劲、发动机平稳安静；通过三点式座椅安全带、双安全气囊、四轮ABS系统、电子制动力分配系统(EBD)、吸能型转向管柱和车门侧防撞杆等多项设计使其安全性大大提高。

　　而帕杰罗SPORT的“刚”则表现在它所具有的十足“野”性。帕杰罗SPORT把排量基准定在最适合大多数中国用户的3.0升，它的涉水深度达到500mm，爬坡度为70%，最小转弯半径仅5.9m；独特的前独立悬挂系统, 提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能, 其耐久性和可靠性都得到了很好的验证；新型几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积,并使它的外倾角变化最小，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠。尤其值得一提的是帕杰罗SPORT的四轮驱动系统，在100km/h以下的任何速度，司机可以通过操纵杆随时完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。

　　作为SUV或越野车，帕杰罗SPORT的耗油量之低足以改变人们对于越野车油耗大的印象。经测算，2.351升排量、两轮驱动的帕杰罗SPORT在60和90公里时速的油耗分别为7.3和9.7升；排量为2.972升的四轮驱动手动档车型油耗则分别为8.8和9.2升；自动档为10.9升。与同类、同级别排量的车型相比帕杰罗SPORT具有令人刮目相看的燃油经济性。

　　帕杰罗SPORT是第一款在中国生产的三菱品牌的三菱汽车。为使引进的“帕杰罗SPORT”更加适合中国的道路条件和用户要求，中日双方合作对这一新车型进行了126项改进。

　　面对高速成长的中国汽车市场，北京吉普公司把自己的目标锁定在紧随基本需求之后的发展需求，即消费者在满足了拥有汽车的愿望之后，随之而来的对汽车的高质量、多风格和拓展生活空间方面的需求，以及对于完美性价比，极限低消耗，相对低成本等方面的需求。为此，北京吉普公司为自己的产品提出了“进口车质量，国产车价格”的高标准。这意味着北京吉普汽车有限公司将在市场竞争力、持续发展能力上充分展示其深厚的工业底蕴，真正成为在中国汽车市场上一个历久弥新的品牌。