文/本报记者王彦
“如果你以为坐在摩托艇里就像坐在咖啡店里那样舒服，那么你错了。要知道，水面有时就是天堂和地狱的分界线，一次事故足以致命！”刚刚上岸的吉尔曼（见上图）瞪大了眼睛认真说道。今年45岁的他，已经在这“天堂与地狱”的临界点上生活了20年。
夺得上海站冠军后，吉尔曼按惯例加跑一圈，向全场观众致意。他拉上了船队的3名机师，一同骑在了艇身上巡驶一周。“非常感谢我的伙伴们，他们是我最有力的保障！黄浦江赛道比较窄，要是离岸太近，在转弯时江水会打到岸上后涌回赛道，对赛艇造成一定的冲击。我的机师在比赛中不断通过耳机告诉我赛艇的具体位置和最佳角度，让我受益匪浅。”话音刚落，吉尔曼抓起手中的香槟朝他的机师泼洒过去，已有一双儿女的他此刻笑得像个孩子。
但更多的时候，吉尔曼都是在剃刀边缘上“讨生活”。“我从25岁就开始了职业生涯，那时候，摩托艇的驾驶舱是敞开式的。在水面上飞驰时，溅起的水花轻则刺痛脸孔，重则让人窒息。还有高速下的剧烈震荡，会让颈部承受重压，我就亲眼目睹过有选手当场颈椎骨折！所以，现在摩托艇的驾驶舱改成了封闭式，赛艇手也被安全带固定在座位上以保护头部。但我也在1997年看到过我的对手因为赛艇沉没后被困在驾驶舱最终被憋死的惨剧。”吉尔曼悠悠地叙述着曾经的触目惊心。“不过”，吉尔曼话锋一转，“每一次事故都带来一次改进，现在我们都是带着氧气瓶下水了。无论如何，今后的F1定会更加精彩刺激，同时也更安全。”此时的吉尔曼眼中满是光芒。
浦江击水，浪遏飞舟。
均本报记者郭一江摄
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