本报上海8月2日电

　　8月1日晚上8点多，家住上海市北京东路的徐大爷又像往常一样散步来到离家很近的外滩，想到观景台上看看夜景，这个习惯已经有好几年了，除了刮风下雨，基本上没间断过。不过，这次他却吃了“闭门羹”，原来7月31日和8月1日，F1摩托艇世界锦标赛上海站比赛在黄浦江外滩段举行，因此，外滩的观景台全部被封闭了起来。

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　　记者了解到，比赛的两天原定都是下午6时左右外滩观景台解除封闭，对外开放，但7月31日由于大量贵重摄影器材无法搬离现场而实行了24小时封闭，而8月1日下午比赛结束后由于需要拆除临时看台，因此直到8月2日上午9时左右外滩观景台才全部解除封闭。

　　实际上，除了外滩观景台被封闭两天外，上海市海事局更是为了此次赛事的顺利进行，借鉴了APEC期间的封江经验，对黄浦江吴淞口之间的水域实行了临时水上交通管制。据悉，这是上海市首次为体育赛事封江。记者了解到，交通管制水域包括禁航区、警戒区、预警区、疏导区，管制总距离长达66公里。

　　“上海能举办这么高级别的赛事，我们市民当然很高兴，但最好不要影响我们的生活，毕竟能看到比赛的就1万多人，而绝大多数市民还需要正常的生活。”一位不愿意透露姓名的市民对记者说。

　　F1摩托艇世界锦标赛从1981年开始举办。据悉，中国摩托艇运动协会曾于1995年至1997年在杭州西湖、无锡太湖、厦门员当湖3次举办F1摩托艇世界锦标赛中国站比赛。记者了解到，以往的F1摩托艇大奖赛虽然也曾在塞纳河、泰晤士河、多瑙河等景观河道举办过，但更多的是在开阔的海湾或人工湖泊进行。比如曾在中国举行的3站比赛都是在比较开阔的湖泊进行的，而这次却选择了平时非常繁忙的黄浦江航道进行比赛。

　　此次赛事的承办方、巴士实业（集团）股份有限公司的副总经理姜澜表示，他们承办赛事最重要的是具备三大要素：安全、观赏性、对老百姓生活干扰降到最低。他表示，对F1摩托艇大奖赛的普遍反应不错，封江这样的“大事件”也并没有给百姓生活造成太多影响。

　　不过，记者在采访中了解到，“封江”、“封路”、“封台”这些临时管制措施确实给不少市民和单位带来了麻烦。承办本次比赛的上海巴士集团新新体育发展有限公司负责人也坦言，由于这次比赛是在闹市中心开放的水域进行，筹办难度比较大，需要多方面的协调、配合，对承办方的办赛经验是一大考验。

　　据了解，由于在比赛期间，从外滩十六铺至苏州河口之间的水域成为禁航区，地处禁航区的金东轮渡线、浦江游览公司、水上巴士等在比赛期间停航。在为比赛进行封江的10个小时里，仅市轮渡公司和经营浦江游览船的公司就要损失100万元左右。而上海市环卫局为了承担清扫水道的任务，调遣了不少人力，预备了多套方案。上海市海事局则不仅要承担一定的经济损失，还要派出大量人力准备救援、进行监测。赛事承办方有关人士则表示，举办F1摩托艇大奖赛产生的广告效益和转播收益可以弥补这方面的损失。

　　在这次比赛中，22艘参赛的摩托艇，有7艘因为引擎故障等原因先后退出比赛，另外有两艘在比赛中遭遇翻艇事故，赛会为此还两次出动安全艇，幸运的是没有人员伤亡。但在市中心的黄金航道上举行这样的比赛，还是存在一定的危险的。记者了解到，F1摩托艇最高时速可达220公里，而且没有“刹车”设施，而上海已经进入主汛期，比赛水域就设有防汛墙，一旦摩托艇撞上防汛墙，其后果不堪设想。

　　实际上，安全问题始终是组委会最头疼的事情。据了解，为了防止大批观众涌入造成拥挤，原本在黄浦江两岸设置的看台数由3万个减少到1．4万个，仅此一项，承办方就减少门票收入约700万元。

　　而影响更大的，还有看不到比赛的广大市民和外地游客。浦西的外滩和浦东的滨江大道是上海市民和外地游客非常喜欢去的地方，而轮渡和游轮也是市民和游客的交通工具或游览工具，但在比赛的两天时间里，或多或少都给市民的生活和游客的旅游带来了不小的麻烦。7月31日晚上，一位从山东来沪旅游的王女士告诉记者，“我只能在上海呆一个晚上，由于观景台封闭无法看到美丽的陆家嘴夜景，感觉非常遗憾。”

　　近几年来，上海市一直致力于打造“景观体育”，F1摩托艇赛事便是其中一项。

　　上海市体育局副局长邱伟昌表示，在欧美国家，景观体育在大城市和市镇都相当普及。例如，在美国纽约，每年的马拉松赛都吸引了全球3万多名参赛者，现场观众达到200多万人，带来的经济收益超过8000万美元。而上海围绕城市景观举办体育比赛还刚开头，未来大有可为。

　　国际摩联代表、F1摩托艇运动推广人葛马诺在赛后的新闻发布会上表示，这次比赛中，上海也是一名胜利者。根据国际摩联的数据，F1摩托艇大奖赛中国站比赛，有超过100个国家的电视台直播、录播赛事，估计观众总数超过8亿人次。

　　姜澜也透露，由于比赛本身取得了非常良好的效果，不管是上海市有关方面还是国际摩托艇联合会，都有意将这项赛事留在上海，而且将通过各种途径把比赛办得更好。据悉，双方已经就有关事宜展开接触，有望达成一项长达5年的主办合同。

　　当然，“景观体育”的推行也遇到一些问题。首先需要动用各个方面的力量，需要各方的配合，这可能会影响到部分市民的正常生活和工作秩序。其次，“景观体育”更多的是考虑社会效益，势必在经济效益方面存在一定的压力。另外，很多赛事对观众来说都很陌生，如何进行推广和包装也是一个严峻的考验。

　　组委会一位不愿透露姓名的官员表示，景观体育能给城市带来长远利益，但是也不能无节制地举办。这次的摩托艇大奖赛，让黄浦江历史上首次为了一项赛事而封江，使外滩对一般游客封闭，虽然影响是局部的、损失是暂时的，而得益才是长远的。但是，景观毕竟是公共区域，在这里办赛事确实造成了影响，所以，偶尔一次为之可以，但不能因为产生了积极效应，就无节制地开发景观体育，它必须对公众的正常生活尽可能地予以保障。