本年度F1大奖赛第12站于当地时间25日在德国的霍根海姆赛道落下帷幕，正像人们预料的那样，舒马赫依旧夺得了本站冠军，使他的年终总冠军更加板上钉钉。然而，并非好事都让一个人独占，他所在的法拉利车队就没有那么顺利，本来他们可以在德国大奖赛后就提前获得车队总冠军，但是，由于队友巴里切罗在出发后不久发生了撞车，不得不回到维修站，他们只好耐心地等待三周时间，在8月15日的匈牙利大奖赛上再卷土重来。

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　　一样的赛车 不一样的车手

　　今年F1开赛以来，舒马赫在已结束的12站大奖赛中赢得了11站胜利，这样的成绩在任何一届比赛中都是相当出色的。霍根海姆赛道是与比利时的斯帕和意大利的蒙扎同称世界三大快速车道，并经过较大的改造，形成现在的大直道加慢速弯的风格。这条赛道不仅参赛车和轮胎十分挑剔，而且对车手的驾驶技术要求很高，在这里比赛是个严峻的挑战，但却充满刺激。

　　有趣的是，虽然是在德国的比赛，以前在这条赛道上夺冠的却总是外国人，直到出现了舒马赫家族。大舒马赫在1995年和2002年两次在这里夺冠，小舒马赫则在2001年称王，使得霍根海姆成为德国人真正的主场。

　　今年的本站比赛，再次证明了舒马赫的过人之处。因为，如果说他的F2004赛车是佳中之最的话，他本人更是无人匹敌。最简单的例子是两位车手的表现，在排位赛中，舒马赫夺得杆位，获得第一排发车的极佳位置。他丝毫没有受到丰田队潘尼斯赛车出故障而再次发车的干扰，第一个冲了出去，巧妙地切线，顺利地通过了第一个弯道。巴里切罗也出发了，但他的赛车却与迈凯轮车队的库特哈德撞在一起，F2004赛车的前鼻翼被撞掉，他不得不在第一圈后就把车开回了维修站，打乱了车队的进站策略，给他在后面的比赛临时改为两次进站。

　　人的因素决定一切

　　当排在第二位的迈凯轮队的莱科宁因赛车尾翼掉落而退出比赛时，舒马赫的优势已经非常明显。但是，这位习惯于挑战的车手毫不放松对自己的要求，他继续创造着最好圈速，把和其他车手的时间差拉得越来越大。这时，摄像机索性不把镜头给他了，因为本站比赛谁能夺冠已没有悬念，人们在对舒马赫无限佩服之余，也对他产生无可奈何的情绪。

　　到此为止，巴里切罗的噩梦还没有结束，他接着又发生了爆胎，使得比赛成绩大受影响。最终，他只获得了第12名，相比舒马赫夺冠的1小时23分54秒848，他多用时1分13秒252，这个数字对于F1来说差距相当大。就这样，霍根海姆赛道对两个法拉利车手成了天壤之别：一个是福地，另一个是陷阱。

　　更为严重的是，巴里切罗由于此站的失误，他和车队期待的本赛季站站走上领奖台获得积分的愿望成为泡影，而法拉利车队渴望在本站比赛后就提前夺冠的努力也付诸东流。

　　德国站赛罢，舒马赫在车手积分榜上以110分名列第一，巴里切罗74分位居其后。不过，后者的亚军位置未必牢靠，因为BAR队的巴顿已经逼得很近，只少他13分。F1还剩下6站大奖赛，谁能保得齐这位英国人不反败为胜呢？可以断定的是，巴里切罗要想获得年终亚军，还得付出更大的努力。

　　德国大奖赛上法拉利两位车手的比赛结果再次说明一个道理，并不是能进入法拉利队，开上F2004赛车的人就一定能够夺得冠军。赛车最好，技术最先进，依然需要车手去驾驶，而他的综合能力是起决定性作用的。说到底，F1是一个讲究科技的项目，但千万不要忘记一句名言：人的因素是决定一切的。

　　作者：刘 斌

　　（来源：中国体育报）